Nissan Pathfinder Hybrid 2014: typowe usterki

Nissan Pathfinder Hybrid 2014. Skargi właścicieli w NHTSA: 10, najczęściej: układ przeniesienia napędu i paliwo/napęd. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 10

Co psuje się najczęściej

1 Układ przeniesienia napędu 40% wszystkich skarg
2 Paliwo/napęd 30% wszystkich skarg
3 Silnik 20% wszystkich skarg
4 Poduszki powietrzne 10% wszystkich skarg
5 Instalacja elektryczna 10% wszystkich skarg
6 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
7 Widoczność 10% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (40% wszystkich).
Paliwo/napęd: 3 skarg (30% wszystkich).
Silnik: 2 skarg (20% wszystkich).
Poduszki powietrzne: 1 skarg (10% wszystkich).
Instalacja elektryczna: 1 skarg (10% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 10 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

szarpanie, twarda zmiana biegów2 · 20%
gaśnie podczas jazdy2 · 20%
szarpnięcia przy przyspieszaniu1 · 10%
rdza, korozja1 · 10%
pasy bezpieczeństwa1 · 10%
kontrolki, check engine1 · 10%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Układ przeniesienia napędu	4	0	0
Paliwo/napęd	3	0	0
Silnik	2	0	0
Poduszki powietrzne	1	0	0
Instalacja elektryczna	1	0	0
Konstrukcja nadwozia	1	0	0
Widoczność	1	0	0
Inne	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

While driving approximately 30-40 mph, the accelerator pedal was depressed and the vehicle stalled. The contact was unable to restart the vehicle. The vehicle was towed to darcars nissan (located at [address], rockville, [ZIP], [phone]) to be diagnosed.
Paliwo/napęd · 2019-01-28 · skarga NHTSA nr 11172513
Both drivers and passengers side sun-visors will not stay up against the ceiling, or against the windshield, and drop down into my line of sight, which makes it a hazard while driving because it will not stay in place. Myself and hitting our head on them.
Widoczność · 2018-10-23 · skarga NHTSA nr 11142128
After 50 days of use, the vehicle would shudder when accelerating at low speeds. This began inconsistently and then happened more often. At the same time another issue began.
Układ przeniesienia napędu · 2018-07-16 · skarga NHTSA nr 11111800
Told it was prematurely rusted. Also regarding rear door: initially with repetitive closing by itself. Would open and then automatically re close. Hit my wife on the head (minor injury).
Instalacja elektryczna · 2017-10-19 · skarga NHTSA nr 11034623
At others, there is a significant delay which may or may not be followed by a violent "thud" and wild lurch forward of the vehicle. My concern around this issue is two fold; 1) accident avoidance.
Układ przeniesienia napędu · 2016-06-13 · skarga NHTSA nr 10873816
The contact stated that the vehicle stalled on multiple occasions. In addition, the contact stated that the vehicle was not getting accurate fuel mileage. The vehicle was taken to a dealer where it was diagnosed that the transmission needed to be repaired. The vehicle was not repaired.
Układ przeniesienia napędu · 2014-12-30 · skarga NHTSA nr 10668993
While driving I noticed the front passenger air bag status light* turned on indicating the air bag was turned off while my wife the passenger was sitting in the seat with the seat belt buckled correctly. When I turned off the vehicle and turned it on the air bag status light turned off.
Poduszki powietrzne · 2014-10-07 · skarga NHTSA nr 10643046
Slammed on brakes (emergency stop) center lane of highway due to car in front being cut off. Large truck behind me so I tried to immediately accelerate to avoid being hit from behind. Pressed gas pedal to floor and nothing happened! Totally quiet (electric still engaged) and I was a sitting duck!
Paliwo/napęd · 2014-02-12 · skarga NHTSA nr 10563959

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20143
20161
20171
20182
20193

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 10 220. miejsce z 32 257 roczników w danych NHTSA (top 32% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Pathfinder Hybrid ma 6 skarg (roczników w danych: 2). Ten ma 10, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.

Inne roczniki tego modelu

Pathfinder Hybrid 201635 źródeł

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Nissan Pathfinder Hybrid 2014?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, paliwo/napęd, silnik. Łącznie skarg: 10. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (20%), gaśnie podczas jazdy (20%), szarpnięcia przy przyspieszaniu (10%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Nissan Pathfinder Hybrid 2014?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Nissan Pathfinder Hybrid 2014 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2014 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.