AI DamageSuzuki SV1000S: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Suzuki SV1000S, roczników w danych: 5. Skargi właścicieli w NHTSA: 41, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 71% wszystkich skarg
- 2 Silnik 22% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 15% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
- 5 Silnik i chłodzenie 5% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 2% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 2% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 29 skarg (71% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 9 skarg (22% wszystkich).
- Układ paliwowy: 6 skarg (15% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (5% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 41 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 29 | 1 | 0 |
| Silnik | 9 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 6 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Now the fuel tanks are known to randomly burst into flames when the fuel line leaks under the tank. This bike should be removed from market until suzuki can g
I have had multiple mechanics (even dealer mechanics) checking the fuel pump, gas tank, air filter, fuel filter, and fuses to attempt to fix this problem. The problem was never found because the characteristics of the surging and cutting out made the bike behave as though it was starving for fuel.
The fuel rod internal to the fuel tank can break and cause the throttle to open & close rapidly & uncontrollably, in turn, causing the motorcycle to fall while leaning, stall in traffic, suddenly leap forward from a stop upon releasing the clutch or at low speeds it can shoot upward into a wheelie with the possibility…
Magnets in stator keep separating in very hot conditions causing a situation where the motorcycle could suddenly shut off and/or unable to power back on at stand still / idle
Drive gear (clutch gear) for oil pump, cams etc. Broke spider washer (retainer clip) and came loose striking back of clutch basket which kept it from coming completely off which would have caused engine destruction. Gear should have had more torque applied at factory to nut and red lock-tite applied to threads.
Magnets glued into magneto failed, causing charging system to fail. This is a constant problem with this and similar models
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.