AI DamageTriumph Daytona 600 2004: typowe usterki
Triumph Daytona 600 2004. Skargi właścicieli w NHTSA: 5, najczęściej: układ paliwowy i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 5
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ paliwowy 40% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 40% wszystkich skarg
- 3 Paliwo/napęd 20% wszystkich skarg
- Układ paliwowy: 2 skarg (40% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (40% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Paliwo/napęd: 1 skarg (20% wszystkich).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
From date of purchase, 3/23/05, new, leftover 2004, transmission has been difficult to shift. Noted on first service record, 4/21/05. On may 4, 2005 I asked my father to take a test ride. He has been riding bikes for 30+ years.
The red nylon fuel connector on bottom of tank has completely snapped off and failed. Bike was in garage and when I went to start the engine I smelled gas so with further investigation I found the fuel line to the bottom of the tank was completely failed.
Tl* the contact owns a 2004 triumph daytona 600. The contact stated that the vehicle was equipped with a fuel quick connect, which connects the fuel line to the fuel tank, and the quick connect would detach from the vehicle at any time. The dealer was not notified.
Consumer took vehicle to dealer for recall repairs, and left it with the dealer. Then, consumer was told that dealer trying to get instructions on how to put the fuel connector on the bike. Nhtsa recall 04v156000.
My 2004 triumph daytona 600, without warning, at freeway speed, came out of gear and the transmission self destructed. This caused me to have to coast to a stop on the freeway, at great danger to myself and other motorists. This is a very unsafe vehicle.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 14 282. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 39% najbardziej problematycznych).
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Triumph Daytona 600 2004?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ paliwowy, układ przeniesienia napędu, paliwo/napęd. Łącznie skarg: 5.
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Triumph Daytona 600 2004?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Triumph Daytona 600 2004 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2004 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.