AI DamageTriumph Rocket III Classic 2006: typowe usterki
Triumph Rocket III Classic 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 6, najczęściej: układ przeniesienia napędu i układ paliwowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 67% wszystkich skarg
- 2 Układ paliwowy 33% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (67% wszystkich).
- Układ paliwowy: 2 skarg (33% wszystkich).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Transmission began to sound like a turbocharger while riding in 5th gear. When I came to a stop light the shift pedal was limp, I had to pull in the clutch handle to stop the vehicle. By applying and releasing the clutch I was able to get home.
Transmission at around 3000 rpm with a slightly heavy application of throttle it will jump out of second gear, it seems hard to get it into second and this happens up and down shifting. Other times the transmission will go into neutral only. The bike is unsafe to ride in this condition.
2006 triumph rocket 3 classic, the transmission jumps out of second gear when accelerating. Triumph has a transmission upgrade that addresses this problem but will not fix it out of warranty.
Engine develops a high erratic idle up to 3000 rpms at will no matter what gear and what speed. I have to stand on the breaks to keep it at 55 mph in high gear. At low speed the motor is running at idle rpm's that are above normal operating speeds which makes it a runaway motor and dangerous to control some times the…
Tl contact owns a 2006 triumph rocket iii classic. The vehicle would shut off without warning while idling. The vehicle was able to be restarted. The dealer downloaded the new software according to nhtsa campaign id number 07v455000 (fuel system, gasoline:fuel injection system).
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 13 281. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 36% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Rocket III Classic ma 3 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 6, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Triumph Rocket III Classic 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, układ paliwowy. Łącznie skarg: 6.
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Triumph Rocket III Classic 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Triumph Rocket III Classic 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.