Triumph Bonneville T100 2006: typowe usterki

Triumph Bonneville T100 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 4, najczęściej: konstrukcja nadwozia i wyposażenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 4

Co psuje się najczęściej

1 Konstrukcja nadwozia 50% wszystkich skarg
2 Wyposażenie 25% wszystkich skarg
3 Układ przeniesienia napędu 25% wszystkich skarg
4 Fotele 25% wszystkich skarg
5 Koła 25% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Konstrukcja nadwozia: 2 skarg (50% wszystkich).
Wyposażenie: 1 skarg (25% wszystkich).
Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (25% wszystkich).
Fotele: 1 skarg (25% wszystkich).
Koła: 1 skarg (25% wszystkich).

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Konstrukcja nadwozia	2	0	0
Wyposażenie	1	0	0
Układ przeniesienia napędu	1	0	0
Fotele	1	0	0
Koła	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Attaching hardware failed causing the loss of the left operators foot peg.
Konstrukcja nadwozia · 2014-06-29 · skarga NHTSA nr 10606810
While riding my triumph bonneville t100, my left foot peg broke as I stood on it to give myself support crossing over a rail road track. After further inspection, the bolt holding the peg to the bike was cut clean off.
Konstrukcja nadwozia · 2013-06-06 · skarga NHTSA nr 10515464
Last august (2008) and again this july (2009), the same spoke has broken on my 2006 triumph bonneville. The first time, the spoke punctured the tube causing the tire to go flat while riding. Luckily I was in a parking lot when this happened. The bike had approximately 9000 miles on it at the time.
Koła · 2009-08-04 · skarga NHTSA nr 10279388
2006 triumph bonneville t-100 (motorcycle) clutch cable melted outer portion where it made contact with exhaust pipe. Retaining clip which attaches to frame; clutch cable runs through it, was missing. Replace retaining clip and entire clutch cable.
Układ przeniesienia napędu · 2009-05-27 · skarga NHTSA nr 10270040

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20092
20131
20141

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 15 521. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 42% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Bonneville T100 ma 1 skarg (roczników w danych: 15). Ten ma 4, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Fotele. Czujnik zajętości, regulacja elektryczna, mocowania foteli.
Koła. Bicie, pęknięcia, ślady uderzenia koła.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Triumph Bonneville T100 2006?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: konstrukcja nadwozia, wyposażenie, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 4.

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Triumph Bonneville T100 2006?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Triumph Bonneville T100 2006 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2006 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.