Vespa GTS 300 2010: typowe usterki

Vespa GTS 300 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 3, najczęściej: paliwo/napęd i układ paliwowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 3

Co psuje się najczęściej

1 Paliwo/napęd 67% wszystkich skarg
2 Układ paliwowy 33% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Paliwo/napęd: 2 skarg (67% wszystkich).
Układ paliwowy: 1 skarg (33% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 3 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

awaria lub wymiana silnika1 · 33%
układ paliwowy, zapach paliwa1 · 33%
nie odpala1 · 33%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Paliwo/napęd	2	0	0
Układ paliwowy	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Vespa shuts down out of the blue while driving on the freeway - twice within 2 months, one time in the fast lane, causing a safety hazard for myself since I had to wait (at 9:30 pm at the median on a high traffic freeway) for the aaa to haul me to the shop.
Paliwo/napęd · 2014-03-15 · skarga NHTSA nr 10572577
Vespa gts super 300ie (2010) failed to start on two occasions. Each failure was after vespa had warmed up and had been switched off for short time. Restart with warm engine failed. Fuel pump would not operate.
Paliwo/napęd · 2013-04-29 · skarga NHTSA nr 10509892
After riding home from dealer ship 18 miles, at 292 miles on it, and cycle at a warm operation temperature it would not restart and acted as if vapor locked. Restarted fine when cool hours later. Has repeated the same condition every time since , about 6 or 7 times and has less than 390 miles on it.
Układ paliwowy · 2012-05-02 · skarga NHTSA nr 10457097

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20121
20131
20141

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 17 150. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 47% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik GTS 300 ma 2 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 3, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Vespa GTS 300 2010?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: paliwo/napęd, układ paliwowy. Łącznie skarg: 3. Najczęstsze objawy w treści skarg: awaria lub wymiana silnika (33%), układ paliwowy, zapach paliwa (33%), nie odpala (33%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Vespa GTS 300 2010?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Vespa GTS 300 2010 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.