AI DamageBMW I3 2017: типові проблеми
BMW I3 2017. Скарг власників у NHTSA: 53, найчастіше — кузов і рама і рульове керування. Сервісних бюлетенів виробника для цього року: 43. Нижче — по вузлах, з джерелами.
Ключові цифри
- Скарги власників
- 53
- з них з ДТП
- 2
- Сервісні бюлетені (TSB)
- 43
Що ламається найчастіше
- 1 Кузов і рама 23% від усіх скарг
- 2 Рульове керування 21% від усіх скарг
- 3 Електрика 15% від усіх скарг
- 4 Трансмісія 11% від усіх скарг
- 5 Подушки безпеки 6% від усіх скарг
- 6 Паливна система і привід 6% від усіх скарг
- 7 Оглядовість (скло, дзеркала, двірники) 4% від усіх скарг
- 8 Гальма 4% від усіх скарг
- Кузов і рама: 12 скарг (23% від усіх).
- Рульове керування: 11 скарг (21% від усіх); бюлетенів виробника по цьому вузлу: 5.
- Електрика: 8 скарг (15% від усіх); бюлетенів виробника по цьому вузлу: 17.
- Трансмісія: 6 скарг (11% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП; бюлетенів виробника по цьому вузлу: 2.
- Подушки безпеки: 3 скарг (6% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП; бюлетенів виробника по цьому вузлу: 3.
Двигуни і коробки
Версії для ринку США за даними EPA. Праворуч — скільки скарг NHTSA прямо називають цей двигун чи тип коробки: так видно, на що саме скаржаться.
- електро
- 0,6 л · плагін-гібрид · 2 цил.
- автомат, 1 ступ.
Привід: задній
Симптоми, які описують власники
Скільки зі 53 скарг до NHTSA згадують кожен симптом (автоматичний підрахунок за текстом скарги; одна скарга може мати кілька симптомів).
Вузли, на які скаржаться
| Вузол | Скарги власників | з них з ДТП | Сервісні бюлетені (TSB) |
|---|---|---|---|
| Кузов і рама | 12 | 0 | 0 |
| Рульове керування | 11 | 0 | 5 |
| Електрика | 8 | 0 | 17 |
| Трансмісія | 6 | 1 | 2 |
| Подушки безпеки | 3 | 1 | 3 |
| Паливна система і привід | 3 | 0 | 0 |
| Оглядовість (скло, дзеркала, двірники) | 2 | 0 | 4 |
| Гальма | 2 | 0 | 3 |
| Система стабілізації (ESC) | 2 | 0 | 1 |
| Круїз-контроль і педаль газу | 2 | 1 | 0 |
| Камера і датчики заднього ходу | 1 | 0 | 2 |
| Двигун | 1 | 0 | 2 |
| Паски безпеки | 1 | 1 | 2 |
| Підвіска | 1 | 0 | 1 |
Що пишуть власники
Короткі уривки скарг до NHTSA мовою оригіналу (англійська). Це слова власників, NHTSA їх не перевіряла; особисті дані прибрано.
The passenger reports seatbelt failure with excessive slack, leading to partial ejection from the seat, mid-thigh restraint, and collision with the steering wheel. The head lodged under the steering column, resulting in loss of consciousness and a severe traumatic brain injury (TBI) with ongoing neurological issues.
The air bags did not deploy upon impact. The contact suffered a headache and injuries to his back and neck area. The contact did not receive medical attention at the scene. The police was called; however, the contact never received a police report.
The rear backup camera view in the screen is completely overridden in reverse, by a tire pressure warning when a tire is low or there is another TPMS fault. It requires using the rotary dial to clear the message before the function of the backup camera is restored.
My 2017 i3 has a deteriorating roof. The roof, which is made of carbon fiber, is peeling and pieces are breaking off. This has also led to the interior upholstery of my roof to peel and sag. I am worried moisture will be let into my car, creating a mold issue.
On May 30, 2026, I was driving on the NJ Turnpike with high winds and I heard loud sounds like hard rain on the roof of my BMW i3. I saw sheets flying off the roof. When I parked the car, the clear coat covering the roof had delaminated, exposing the carbon fiber.
The contact's husband checked the windshield wiper reservoir; the hose had rodent teeth marks, and part of the tubing was missing. The vehicle was taken to the dealer, where the vehicle was repaired. The contact stated that on a separate occasion, the failure persisted.
There was an electrical fault in the door handle, specifically for the comfort access function circuit inside the handle itself. There was smoke and extreme heat. Luckily no fire started, before the battery was disconnected.
It developed a loud grinding noise from the etransmission that quickly progressed to a vibration. It was taken to BMW Seattle where it was diagnosed as a known issue of the main transmission bearings disintegrating due to the effect of the permanent magnet motors on the metal roller bearings.
Коли власники скаржились
Кількість скарг до NHTSA за роком подачі. Пік показує, на якому віці авто проблеми проявляються найчастіше.
Порівняння
За кількістю скарг цей модель-рік на 847 місці з 2 102 модель-років у базі NHTSA (топ 40% найпроблемніших).
У середньому на один рік випуску I3 припадає 12 скарг (років у даних: 7). У цього року — 53, тобто більше за середнє.
Що перевірити перед купівлею
- Кузов і рама. Лонжерони, стійки, зазори панелей, сліди рихтування й зварювання.
- Рульове керування. Люфт керма, підсилювач, рейка і тяги після удару в колесо.
- Електрика. Зчитайте коди всіх блоків, перевірте АКБ, генератор і роз'єми в зоні удару.
- Трансмісія. Перемикання АКПП під навантаженням, поштовхи, коди трансмісії, ШРУСи.
Сервісні бюлетені виробника
Назви бюлетенів — мовою оригіналу (англійська), як у базі NHTSA.
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and / or workmanship has…
The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and / or workmanship has been extended to 15 years / 150,000 miles as determined from the original first in-service / delivery date.
- the High-Voltage (HV) Battery Assembly Cell Modules Temperature Sensors (Internal NTC repair kit-specific)…
the High-Voltage (HV) Battery Assembly Cell Modules Temperature Sensors (Internal NTC repair kit-specific) limited warranty for defects in materials or workmanship has been extended to 15 years/150,000 miles as…
- The High-Voltage (HV) Battery Assembly Cell Modules Temperature Sensors (Internal NTC repair kit-specific)…
The High-Voltage (HV) Battery Assembly Cell Modules Temperature Sensors (Internal NTC repair kit-specific) limited warranty for defects in materials or workmanship has been extended to 15 years / 150,000 miles as…
- For this vehicle, the EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and/or…
For this vehicle, the EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and/or workmanship has been extended to 15 years / 150,000 miles as determined from the original in-service date. This…
- The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few…
The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few years. This has led to increased demands being placed on the battery. This document covers important…
- The Headunit High (HU-H), also called NBT, began replacing the Car Information Computer (CIC) on certain…
The Headunit High (HU-H), also called NBT, began replacing the Car Information Computer (CIC) on certain MY2013 vehicles with option 609 (as of 7/2012 production). This uses map North America NEXT. The Headunit High 2…
- The quick disconnect coupling on the cylinder head coolant vent line could break at the cylinder head
This would lead to loss of coolant from the engine.
- For the eligible vehicles, BMW of North America, LLC (BMW NA) is extending the limited warranty for the…
For the eligible vehicles, BMW of North America, LLC (BMW NA) is extending the limited warranty for the vehicle's Fuel Injectors to: 15 years/150,000 miles as determined by the vehicle's original in-service date.
- Different air temperatures are felt from left to right out of the front fresh air grilles (air vents)
- Different air temperatures are felt from left to right out of the front fresh air grilles (air vent)
The following fault code is saved in the IHKA (integrated automatic heating/air conditioning system) control unit: 801189 - Engine mixed air right: Initialization fault.
- TELEMATICS UNIT DEACTIVATION DUE TO 3G CELLULAR TECHNOLOGY DISCONTINUATION
The discontinuation of 3G cellular communication for Combox, TCB 3G and ATM 3G (Telematics ControlModule) can no longer be supported by the cellular network provider starting February 2022.
- DELIVERY STOP
CHARGING CABLE (NON-TURBOCORD VERSION): BMW AG has issued a Delivery Stop (effective May 3, 2021) on a small number of Model Year 2021 BMW i3 vehicles that were produced between March 1, 2021 and April 26, 2021. The…
Усього бюлетенів для цього року в базі NHTSA: 43. Тут — 12 найновіших.
Інші роки цієї моделі
Питання й відповіді
Які найчастіші проблеми BMW I3 2017?
За скаргами власників до NHTSA найчастіше йдеться про: кузов і рама, рульове керування, електрика. Усього скарг: 53. Найчастіші симптоми в текстах скарг: дим, запах горілого, займання (8%), склопідйомники, люк (8%), проблеми з кермом, підсилювачем (6%).
Скільки сервісних бюлетенів (TSB) випущено для BMW I3 2017?
У базі NHTSA 43 сервісних бюлетенів виробника для цього року. Бюлетень — це інструкція дилерам, як діагностувати чи усунути відому проблему; це не відкличка.
Чи варто купувати BMW I3 2017 з аукціону США?
Скарги власників стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Перед ставкою перевірте вузли зі списку вище і подивіться фото лота: VinWind робить звіт про видимі й приховані пошкодження за VIN.
Інші моделі 2017 року
Читайте також
Джерела: публічні дані NHTSA (США) — сервісні бюлетені й скарги власників; YouTube — посилання на відео з автором. Скарги — це заяви власників, NHTSA їх не підтверджує, і вони стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Дані оновлено 2026-11-04.