AI DamageFord C-MAX 2015: типові проблеми
Ford C-MAX 2015. Скарг власників у NHTSA: 58, найчастіше — камера і датчики заднього ходу і електрика. Нижче — по вузлах, з джерелами.
Ключові цифри
- Скарги власників
- 58
- з них з ДТП
- 11
Що ламається найчастіше
- 1 Камера і датчики заднього ходу 17% від усіх скарг
- 2 Електрика 16% від усіх скарг
- 3 Трансмісія 16% від усіх скарг
- 4 Подушки безпеки 10% від усіх скарг
- 5 Рульове керування 10% від усіх скарг
- 6 Паливна система і привід 7% від усіх скарг
- 7 Гальма 5% від усіх скарг
- 8 Двигун 3% від усіх скарг
- Камера і датчики заднього ходу: 10 скарг (17% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
- Електрика: 9 скарг (16% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
- Трансмісія: 9 скарг (16% від усіх), у 3 з них власник повідомив про ДТП.
- Подушки безпеки: 6 скарг (10% від усіх), у 5 з них власник повідомив про ДТП.
- Рульове керування: 6 скарг (10% від усіх).
Двигуни і коробки
Версії для ринку США за даними EPA. Праворуч — скільки скарг NHTSA прямо називають цей двигун чи тип коробки: так видно, на що саме скаржаться.
- 2 л · гібрид · 4 цил.
- 2 л · плагін-гібрид · 4 цил.
- варіатор (CVT)
Привід: передній
Симптоми, які описують власники
Скільки зі 58 скарг до NHTSA згадують кожен симптом (автоматичний підрахунок за текстом скарги; одна скарга може мати кілька симптомів).
Вузли, на які скаржаться
| Вузол | Скарги власників | з них з ДТП | Сервісні бюлетені (TSB) |
|---|---|---|---|
| Камера і датчики заднього ходу | 10 | 1 | 0 |
| Електрика | 9 | 1 | 0 |
| Трансмісія | 9 | 3 | 0 |
| Подушки безпеки | 6 | 5 | 0 |
| Рульове керування | 6 | 0 | 0 |
| Паливна система і привід | 4 | 0 | 0 |
| Гальма | 3 | 0 | 0 |
| Двигун | 2 | 0 | 0 |
| Обладнання | 2 | 0 | 0 |
| Кузов і рама | 2 | 0 | 0 |
| Круїз-контроль і педаль газу | 2 | 2 | 0 |
| Двигун і охолодження | 1 | 0 | 0 |
| Зовнішнє освітлення | 1 | 0 | 0 |
| Паски безпеки | 1 | 0 | 0 |
Що пишуть власники
Короткі уривки скарг до NHTSA мовою оригіналу (англійська). Це слова власників, NHTSA їх не перевіряла; особисті дані прибрано.
The contact's forehead struck the steering wheel before the front driver's side air bag partially deployed, with smoke coming out of the air bag. The fire department responded to the scene, inspected the vehicle, and advised the contact to drive the vehicle.
Had a front end collision airbags did not deploy car was total
There were no warning lights illuminated. The fire department was on the scene. A police report was filed. There was no reported fire, air bag deployment, or injury. There were no warning lights illuminated. The vehicle was towed to the local dealer but was not diagnosed or repaired.
Tl* the contact owns a 2015 ford c-max hybrid. The contact stated while she was stopped at a stop light her vehicle was rear ended, pushing her vehicle into the rear of the vehicle in front. The contact stated that air bags deployed as well as the driver' s side seat headrest detached exposing the two metal rods.
Consumer writes in regards to unintended acceleration. The consumer stated upon allowing the vehicle to drift into the garage, without depressing the gas, the vehicle lurched forward ramming into the inner wall. While reversing directly after the incident, the lurched backwards. The dealer was notified.
My vehicle was spun around 45 degrees in the opposite direction and I was tossed around in the vehicle with my seat belt on. The cars computer detected an impact serious enough to initiate a 911 call. No airbags deployed.
There has been an open rear view camera recall on this vehicle for nearly a year now, but Ford has not made parts to address it. The intermittent failure of the camera is an ongoing safety hazard.
The vehicle reversed and the back over prevention screen unexpectedly went blank. The failure was a recurring failure. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 25V695000 (Back Over Prevention); however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted.
Коли власники скаржились
Кількість скарг до NHTSA за роком подачі. Пік показує, на якому віці авто проблеми проявляються найчастіше.
Порівняння
За кількістю скарг цей модель-рік на 4 955 місці з 36 656 модель-років у базі NHTSA (топ 14% найпроблемніших).
У середньому на один рік випуску C-MAX припадає 62 скарг (років у даних: 6). У цього року — 58, тобто приблизно на рівні середнього.
Що перевірити перед купівлею
- Камера і датчики заднього ходу. Камера й датчики паркування після удару ззаду.
- Електрика. Зчитайте коди всіх блоків, перевірте АКБ, генератор і роз'єми в зоні удару.
- Трансмісія. Перемикання АКПП під навантаженням, поштовхи, коди трансмісії, ШРУСи.
- Подушки безпеки. Перевірте лампу SRS, коди помилок і стан подушок та шторок після удару.
Інші роки цієї моделі
Питання й відповіді
Які найчастіші проблеми Ford C-MAX 2015?
За скаргами власників до NHTSA найчастіше йдеться про: камера і датчики заднього ходу, електрика, трансмісія. Усього скарг: 58. Найчастіші симптоми в текстах скарг: загоряються попередження, check engine (17%), проблеми з кермом, підсилювачем (12%), камера заднього виду (10%).
Скільки сервісних бюлетенів (TSB) випущено для Ford C-MAX 2015?
У базі NHTSA 0 сервісних бюлетенів виробника для цього року. Бюлетень — це інструкція дилерам, як діагностувати чи усунути відому проблему; це не відкличка.
Чи варто купувати Ford C-MAX 2015 з аукціону США?
Скарги власників стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Перед ставкою перевірте вузли зі списку вище і подивіться фото лота: VinWind робить звіт про видимі й приховані пошкодження за VIN.
Інші моделі 2015 року
Читайте також
Джерела: публічні дані NHTSA (США) — сервісні бюлетені й скарги власників; YouTube — посилання на відео з автором. Скарги — це заяви власників, NHTSA їх не підтверджує, і вони стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Дані оновлено 2026-11-05.