AI DamageVolvo 740 1990: типові проблеми
Volvo 740 1990. Скарг власників у NHTSA: 47, найчастіше — круїз-контроль і педаль газу і подушки безпеки. Нижче — по вузлах, з джерелами.
Ключові цифри
- Скарги власників
- 47
- з них з ДТП
- 16
Що ламається найчастіше
- 1 Круїз-контроль і педаль газу 30% від усіх скарг
- 2 Подушки безпеки 19% від усіх скарг
- 3 Електрика 15% від усіх скарг
- 4 Двигун і охолодження 11% від усіх скарг
- 5 Гальма 11% від усіх скарг
- 6 Трансмісія 4% від усіх скарг
- 7 Паски безпеки 4% від усіх скарг
- 8 Підвіска 4% від усіх скарг
- Круїз-контроль і педаль газу: 14 скарг (30% від усіх), у 10 з них власник повідомив про ДТП.
- Подушки безпеки: 9 скарг (19% від усіх), у 4 з них власник повідомив про ДТП.
- Електрика: 7 скарг (15% від усіх).
- Двигун і охолодження: 5 скарг (11% від усіх).
- Гальма: 5 скарг (11% від усіх), у 3 з них власник повідомив про ДТП.
Двигуни і коробки
Версії для ринку США за даними EPA. Праворуч — скільки скарг NHTSA прямо називають цей двигун чи тип коробки: так видно, на що саме скаржаться.
- 2,3 л · бензин · 4 цил.
- 2,3 л · бензин · турбо · 4 цил.
- 2,8 л · бензин · 6 цил.
- автомат, 4 ступ.
- механіка, 4 ступ.
- механіка, 5 ступ.
Привід: задній
Симптоми, які описують власники
Скільки зі 47 скарг до NHTSA згадують кожен симптом (автоматичний підрахунок за текстом скарги; одна скарга може мати кілька симптомів).
Вузли, на які скаржаться
| Вузол | Скарги власників | з них з ДТП | Сервісні бюлетені (TSB) |
|---|---|---|---|
| Круїз-контроль і педаль газу | 14 | 10 | 0 |
| Подушки безпеки | 9 | 4 | 0 |
| Електрика | 7 | 0 | 0 |
| Двигун і охолодження | 5 | 0 | 0 |
| Гальма | 5 | 3 | 0 |
| Трансмісія | 2 | 0 | 0 |
| Паски безпеки | 2 | 0 | 0 |
| Підвіска | 2 | 0 | 0 |
| Колеса | 2 | 1 | 0 |
| Зовнішнє освітлення | 1 | 0 | 0 |
| Паливна система | 1 | 0 | 0 |
| Замки й тяги | 1 | 0 | 0 |
| Кузов і рама | 1 | 0 | 0 |
| Шини | 1 | 0 | 0 |
Що пишуть власники
Короткі уривки скарг до NHTSA мовою оригіналу (англійська). Це слова власників, NHTSA їх не перевіряла; особисті дані прибрано.
The service brakes and emergency brake failed to stop the vehicle. There were no injuries and a police report was not filed. The contact had to remove the keys from the ignition in order to stop the vehicle. The manufacturer was made aware of the failure. The vehicle was not repaired. The failure mileage was 170,000.
The sudden acceleration had occured and the tire marks remained from the starting location to the end because I was pushing the brake all the time, nevertheless, the car flew unintentionally. Since it is a very unusual case, nothing has been done to the car yet and I will probably total that car.
The contact was wearing a seat belt, but sustained minor injuries. There was a police report taken at the scene. The vehicle was towed to the contact's residence. The manufacturer sent a technician who determined, based on the speed and angle the vehicle made contact, the airbags should not deploy.
The rear wheel cracked in half, which caused the driver to lose control of the vehicle. Which resulted in an accident.
While driving at a low rate of speed and when attemtping to turn around a curve vehicle suddenly accelerated, causing unwanted and unexpected acceleration, resulting in an accident. Consumer has contacted volvo. The brakes failed to stop the accelerating vehicle.
While driving at 30 mph, coming to make stop, driver attempted to make a normal braking stop when brake pedal went to floor ,experienced total loss of brakes, causing loss of vehicle control and could have resulted in accident.
My air bag did not deploy. I have multiple injuries due to me being thrown into the steering wheel, and the dashboard, and my head hit the rear view mirror.
Driver's side air bag did not deploy in a frontal collision (12:00) going 25-30 mph. Tt
Коли власники скаржились
Кількість скарг до NHTSA за роком подачі. Пік показує, на якому віці авто проблеми проявляються найчастіше.
Порівняння
За кількістю скарг цей модель-рік на 5 507 місці з 36 659 модель-років у базі NHTSA (топ 15% найпроблемніших).
У середньому на один рік випуску 740 припадає 14 скарг (років у даних: 13). У цього року — 47, тобто більше за середнє.
Що перевірити перед купівлею
- Круїз-контроль і педаль газу. Педаль газу, круїз-контроль, коди дросельної заслінки.
- Подушки безпеки. Перевірте лампу SRS, коди помилок і стан подушок та шторок після удару.
- Електрика. Зчитайте коди всіх блоків, перевірте АКБ, генератор і роз'єми в зоні удару.
- Двигун і охолодження. Радіатор і вентилятор після фронтального удару, рівень і стан антифризу, перегрів.
Інші роки цієї моделі
Питання й відповіді
Які найчастіші проблеми Volvo 740 1990?
За скаргами власників до NHTSA найчастіше йдеться про: круїз-контроль і педаль газу, подушки безпеки, електрика. Усього скарг: 47. Найчастіші симптоми в текстах скарг: самовільне прискорення (13%), дим, запах горілого, займання (11%), подушки не спрацювали в ДТП (6%).
Скільки сервісних бюлетенів (TSB) випущено для Volvo 740 1990?
У базі NHTSA 0 сервісних бюлетенів виробника для цього року. Бюлетень — це інструкція дилерам, як діагностувати чи усунути відому проблему; це не відкличка.
Чи варто купувати Volvo 740 1990 з аукціону США?
Скарги власників стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Перед ставкою перевірте вузли зі списку вище і подивіться фото лота: VinWind робить звіт про видимі й приховані пошкодження за VIN.
Інші моделі 1990 року
Читайте також
Джерела: публічні дані NHTSA (США) — сервісні бюлетені й скарги власників; YouTube — посилання на відео з автором. Скарги — це заяви власників, NHTSA їх не підтверджує, і вони стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Дані оновлено 2026-11-06.