AI DamageBlue Bird ALL American 2008: typische Probleme
Blue Bird ALL American 2008. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 4, am häufigsten zu Motor und Kühlung und Ausstattung. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 4
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Motor und Kühlung 50% aller Beschwerden
- 2 Ausstattung 25% aller Beschwerden
- 3 Kraftstoff/Antrieb 25% aller Beschwerden
- 4 Betriebsbremse 25% aller Beschwerden
- Motor und Kühlung: 2 Beschwerden (50% aller).
- Ausstattung: 1 Beschwerden (25% aller).
- Kraftstoff/Antrieb: 1 Beschwerden (25% aller).
- Betriebsbremse: 1 Beschwerden (25% aller).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Motor und Kühlung | 2 | 0 | 0 |
| Ausstattung | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 1 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The fuel lines on these engines are held in by a plastic clip. The plastic clip has a sharp area on the clip which then punches holes in the fuel line that is on the left side of the engine. There are three lines that are held in by these clips. The holes then leak diesel fuel all over the engine wire harness.
Tl* the contact owns a 2008 blue bird all american international. The contact received a notice for nhtsa campaign number: 14v510000 (equipment adaptive); however, the part to do the repair was not available. The contact felt the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the repair.
Bus was used 14 dec for about 2 hours when we went to shut the engine down, it would not. To get the engine stopped had to disconnect the alternator and batteries before engine stopped. All passengers had been unloaded, bus now is scheduled into maintenance for troubleshooting.
Right rear air lines going to brake chamber melted when bus went into regeneration mode. The bus had 25 students and coaches on it at the time. The air brakes applied and the bus was stuck on the road at the top of hill by a blind curve at 7:00 pm.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 15.524 von 36.659 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 42% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des ALL American 3 Beschwerden (17 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 4, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
- Kraftstoff/Antrieb. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Blue Bird ALL American 2008?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Motor und Kühlung, Ausstattung, Kraftstoff/Antrieb. Beschwerden insgesamt: 4.
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Blue Bird ALL American 2008?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Blue Bird ALL American 2008 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-06.