AI DamageCAN-AM Spyder F3: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum CAN-AM Spyder F3 über 11 Modelljahre: 0 Halterbeschwerden und 46 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 0 | 0 | 42 |
| Antriebsstrang | 0 | 0 | 38 |
| Motor und Kühlung | 0 | 0 | 30 |
| Ausstattung | 0 | 0 | 14 |
| Karosseriestruktur | 0 | 0 | 8 |
| Motor | 0 | 0 | 7 |
| Kraftstoffanlage | 0 | 0 | 7 |
| Fahrwerk | 0 | 0 | 6 |
| Betriebsbremse | 0 | 0 | 3 |
| Schlösser und Verriegelungen | 0 | 0 | 2 |
| Sitze | 0 | 0 | 2 |
| Lenkung | 0 | 0 | 2 |
| Feststellbremse | 0 | 0 | 1 |
| Geschwindigkeitsregelung | 0 | 0 | 1 |
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
- Karosseriestruktur. Längsträger, Säulen, Spaltmaße, Spuren von Richten oder Schweißen.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- Various different connectivity and functionality symptoms with the 10.25 in Cluster
- Under some circonstances it is possible to hear a chirping noise coming from the right side of the engine…
- On some specific units the steering angle sensor was not properly learned from factory
- Spyder seat and top case shock retrofit There is complaints that the seat and top case shocks are too weak…
- The MY24 Spyder RT and F3 T/LTD rear fender does not allow the installation of the backup camera kit…
- Frame RH Lateral Support Screw Replacement The screw of the RH upper lateral support may not been…
- Some units have the dynamic power steering (DPS) not assisting due to a software issue
- The front sprocket might be stuck on the mainshaft upon disassembly
- Reverse engagement may not be possible due to an internal soldering problem that may cause premature…
- On some MY24 the Reverse Gear fails to engage when the unit is hot
- Engineering is currently investigating a reverse gear not engaging when the unit is hot
- Software Update for the 10.25” Touchscreen Display
Andere Modelle der Marke
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.