AI DamageFiat 500E 2013: typische Probleme
Fiat 500E 2013. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 16, am häufigsten zu Elektrik und Kraftstoff/Antrieb. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 16
- mit Unfall
- 1
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 50% aller Beschwerden
- 2 Kraftstoff/Antrieb 25% aller Beschwerden
- 3 Motor 19% aller Beschwerden
- 4 Airbags 6% aller Beschwerden
- 5 Stabilitätskontrolle (ESP) 6% aller Beschwerden
- 6 Antriebsstrang 6% aller Beschwerden
- 7 Betriebsbremse 6% aller Beschwerden
- 8 Karosseriestruktur 6% aller Beschwerden
- Elektrik: 8 Beschwerden (50% aller).
- Kraftstoff/Antrieb: 4 Beschwerden (25% aller).
- Motor: 3 Beschwerden (19% aller).
- Airbags: 1 Beschwerden (6% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Stabilitätskontrolle (ESP): 1 Beschwerden (6% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- Elektro
- Automatik, 1 Gänge
Antrieb: Frontantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 16 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 8 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 4 | 0 | 0 |
| Motor | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 1 | 1 | 0 |
| Antriebsstrang | 1 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 1 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 1 | 1 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 0 | 0 |
| Sonstiges | 3 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
New car rolled as I swerved and struck a parked truck. Going only 27 mph the car then rolled over, the roof crashed. No sudden moments prior to the accident. No air bags went off but glass in the windshield and roof shattered. Driver thrown into passenger seat and received cuts and bruises.
As we pulled away from a stop sign in a residential neighborhood, the car made a loud popping sound and lost power to the drive system. The dashboard immediately displayed a "propulsion system warning" message and could no longer be driven. The car was towed (flat bed) to a dealer for repair.
A "service electric vehicle system" warning light appeared each time in the instrument panel. The car would not drive, stop, or steer. Of the three incidents, the final incident on 10/20/2014 was the most dangerous: the car died in the middle of an intersection while crossing train tracks (light-rail) while a train…
This flashed and then dropped off the screen. On 3/17/2014 the same light on constantly. The car was with the dealer for repair until april 8, 2014, for a total of 22 days. Fiat offered, and I accepted a cash settlement for this repair. On 10/3/2014 the light returned. There were 11747.4 miles on the car.
While slowing to take a right hand turn the car jerked back and had moved itself from drive to neutral. Immediately the "service electric vehicle system" light came on and made a loud noise. I stopped, but was unable to move the car back into drive. The car would not reverse either. Only park or neutral were working.
The contact stated that while driving at various speeds, the vehicle stalled and lost power on four occasions. The contact mentioned that the abs and the esc warning lights illuminated. The vehicle was taken to a dealer where the vehicle was repaired. The failure recurred.
If the driver's door is opened and seat belt unbuckled it automatically engages park. Seems like a good idea, except: it does this also if the key is turned off-- while still moving!!!!!
The contact stated that while starting the vehicle, he felt an excessive vibration in the brake pedal. The contact also mentioned that the brake pedal became extremely sensitive which caused the vehicle to decelerate excessively.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 9.040 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 25% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des 500E 7 Beschwerden (8 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 16, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Kraftstoff/Antrieb. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Fiat 500E 2013?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Elektrik, Kraftstoff/Antrieb, Motor. Beschwerden insgesamt: 16. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (31%), Leistungsverlust / Notlauf (19%), Ruckeln, harte Schaltvorgänge (6%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Fiat 500E 2013?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Fiat 500E 2013 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2013
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.