AI DamageTriumph Rocket III: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum Triumph Rocket III über 4 Modelljahre: 35 Halterbeschwerden und 0 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Antriebsstrang 46% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 17% aller Beschwerden
- 3 Motor und Kühlung 17% aller Beschwerden
- 4 Motor 9% aller Beschwerden
- 5 Kraftstoffanlage 6% aller Beschwerden
- 6 Räder 6% aller Beschwerden
- 7 Betriebsbremse 3% aller Beschwerden
- 8 Karosseriestruktur 3% aller Beschwerden
- Antriebsstrang: 16 Beschwerden (46% aller).
- Elektrik: 6 Beschwerden (17% aller).
- Motor und Kühlung: 6 Beschwerden (17% aller).
- Motor: 3 Beschwerden (9% aller).
- Kraftstoffanlage: 2 Beschwerden (6% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 35 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Antriebsstrang | 16 | 0 | 0 |
| Elektrik | 6 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 6 | 0 | 0 |
| Motor | 3 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 2 | 0 | 0 |
| Räder | 2 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 1 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 1 | 0 | 0 |
| Reifen | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The contact stated while riding the motorcycle at approximately 50 MPH, there was a vibration. The contact noticed the rear output shaft bearing assembly had deteriorated. The contact also mentioned that the shift lever was loosened and not installed properly. The contact made it safely to the destination.
During acceleration bike drops between gears and you have no power it is in nuetral have to try.to shift up or down and pray you get it before someone hits you from behind. Happens most of the time when you down shift make a turn and try to accelerate. Also at freeway speeds and acceleration it happens.
After bike sat a summer due to illness when I rode bike it started coming out of gear on acceleration and speed changes. I had shift cove replaced 2 years prior now this only has 32,000 miles
Additionally getting dangerous steering shake between 45-25 mph decelerations. Bike has under 9,900'miles. Dealer found a transmission oil seal installed backwards by factory, upon tear down/diagnosis of transmission triumph so far refuses any help, bike too old they say.
First noticed after purchase in 2013 while shifting from first to second gear, the manual five speed transmission jumps out of second gear. This happens every time, under various load conditions and road hazards.
Under acceleration, engine has a rattle like a spray paint can. I've done some research, and this is a common problem leading to engine failure, due to a timing chain/sprocket issue. I would like triumph to issue a recall to fix this, before it fails.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
Andere Modelle der Marke
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.