AI DamageYamaha XV1900: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum Yamaha XV1900 über 7 Modelljahre: 28 Halterbeschwerden und 0 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Antriebsstrang 57% aller Beschwerden
- 2 Motor 21% aller Beschwerden
- 3 Kraftstoff/Antrieb 21% aller Beschwerden
- 4 Elektrik 4% aller Beschwerden
- 5 Außenbeleuchtung 4% aller Beschwerden
- 6 Kraftstoffanlage 4% aller Beschwerden
- 7 Lenkung 4% aller Beschwerden
- 8 Geschwindigkeitsregelung 4% aller Beschwerden
- Antriebsstrang: 16 Beschwerden (57% aller).
- Motor: 6 Beschwerden (21% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Kraftstoff/Antrieb: 6 Beschwerden (21% aller).
- Elektrik: 1 Beschwerden (4% aller).
- Außenbeleuchtung: 1 Beschwerden (4% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 28 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Antriebsstrang | 16 | 0 | 0 |
| Motor | 6 | 1 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 6 | 0 | 0 |
| Elektrik | 1 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 1 | 0 | 0 |
| Lenkung | 1 | 1 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 1 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
Under braking the clutch does not fully engage causing the motorcycle to stall at speed. There is no clutch adjustment as it is a hydraulic clutch. The dealer says it is a persistent problem, and it is well known in the stratoliner communities.
While shifting into and out of 3rd gear it began to clunk and now is almost useless. Yamaha is aware that they had a defective gears and replaced the gears with a new kit part number.
Have stalled at red lights and on highway. Then very hard to start. Have spent thousands at dealer to fix, still not fixed.
The fuel pump is located in a reserve tank under the seat. The pump itself is inside of a plastic housing that cracks (apparently in a pretty specific area) and causing a catastrophic loss in fuel pressure which yields hard starting, rough running under load or steady throttle (decel backfiring popping and snapping…
I was riding home from college and I down shifted from 4th gear to third and heard a noise and the bike stalled. I was able to get it into neutral and it started back up again however if I shift into third it makes a horrible tapping noise. So, I have been riding the bike without using 3rd gear.
The defect causes a whine and a knock/tick sound. Does not matter the speed or conditions of travel, simply, any time in 3rd gear and in motion. At this time and according to my research it does not effect the other transmission gears until the gear completely fails (which could cause injury to the rider and further…
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Kraftstoff/Antrieb. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
Andere Modelle der Marke
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.