AI DamageYamaha XVS950: Probleme, Beschwerden, Bulletins
Überblick zum Yamaha XVS950 über 5 Modelljahre: 19 Halterbeschwerden und 0 NHTSA-Service-Bulletins, dazu Reparaturvideos. Jahr wählen für Details.
Modelljahre
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 21% aller Beschwerden
- 2 Lenkung 21% aller Beschwerden
- 3 Antriebsstrang 16% aller Beschwerden
- 4 Fahrwerk 16% aller Beschwerden
- 5 Geschwindigkeitsregelung 16% aller Beschwerden
- 6 Motor 11% aller Beschwerden
- 7 Motor und Kühlung 5% aller Beschwerden
- 8 Kraftstoff/Antrieb 5% aller Beschwerden
- Elektrik: 4 Beschwerden (21% aller).
- Lenkung: 4 Beschwerden (21% aller).
- Antriebsstrang: 3 Beschwerden (16% aller).
- Fahrwerk: 3 Beschwerden (16% aller).
- Geschwindigkeitsregelung: 3 Beschwerden (16% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 19 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 4 | 0 | 0 |
| Lenkung | 4 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 3 | 0 | 0 |
| Fahrwerk | 3 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 3 | 0 | 0 |
| Motor | 2 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 1 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 1 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 1 | 0 | 0 |
| Räder | 1 | 0 | 0 |
| Sonstiges | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The local dealer was notified of the failure. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was notified of the failure but provided no assistance. The failure mileage was 17,000.
Yamaha installed from factory a speedometer that is blatantly unreadable during daytime hours. The speedometer is simply too dim to contrast with the sun and poses a hazard when trying to read your current speed.
While driving 40-45 mph, the vehicle stalled without warning. The vehicle was towed to an independent mechanic who stated that the transmission was destroyed due to a design flaw. The local dealer was contacted. The manufacturer was contacted and did not assist. The vehicle was not repaired.
My concern is the death wobble the bike has when at speeds around 45 mph.
The handlebars almost shake out of my hands and I have to speed up or slow down to stop the wobble. I have done some research and it seems it is a common problem with bolt owners and has been well documented. The bearings in the triple tree are sub standard and that is where the wobble comes from.
Severe "death wobble" at 45 mph. Very dangerous and after doing some research, nearly every bolt owner is reporting same problem. The problem stems from the sub-standard bearing used in the triple tree, remedy is installing new higher quality tapered bearings.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Lenkung. Lenkspiel, Servounterstützung, Lenkgetriebe und Spurstangen nach Radanprall.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Fahrwerk. Achsvermessung, Querlenker, Hilfsrahmen, gleichmäßiger Reifenverschleiß.
Andere Modelle der Marke
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.