AI DamageBlue Bird School BUS 1997 : problèmes fréquents
Blue Bird School BUS 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour prévention de recul et éclairage extérieur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Prévention de recul 33% de toutes les plaintes
- 2 Éclairage extérieur 33% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 33% de toutes les plaintes
- 4 Structure 33% de toutes les plaintes
- Prévention de recul : 1 plaintes (33 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (33 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (33 % du total).
- Structure : 1 plaintes (33 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Prévention de recul | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Dt*: the consumer stated the back up alarm and reverse lights did not operate properly which resulted in a fatality. When the consumer had the vehicle in reverse, there were no back up lights or audible warning and subsequently a bus driver was struck. The problem with the vehicle has not been determined.
All buses have experienced cracking at the rear pillars, roof bows at the side windows, and at the front entrance door as well as emergency exits. Within the first few months of service. All buses have been repaired as per bluebirds specifications, at professional body shops.
Flex fuel line from right rear tank to steel line failed causing loss, of fuel, unable to have repaired under recall due to a lack of parts. (qcaw)
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 152e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de School BUS compte 3 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 3, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Prévention de recul. Caméra de recul et capteurs de stationnement après un choc arrière.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Blue Bird School BUS 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : prévention de recul, éclairage extérieur, circuit de carburant. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vitres, toit ouvrant (33%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Blue Bird School BUS 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Blue Bird School BUS 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.