AI DamageBMW 128I US 2009 : problèmes fréquents
BMW 128I US 2009. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour éclairage extérieur et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Éclairage extérieur 40% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 20% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 4 Structure 20% de toutes les plaintes
- Éclairage extérieur : 2 plaintes (40 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (20 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (20 % du total).
- Structure : 1 plaintes (20 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact owns a 2009 bmw 128i us. The contact stated that the center rear brake light lens was detaching from the vehicle. The vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed that the lens needed to be replaced. The vehicle was repaired, but the failure recurred seven times.
The contact stated that the passenger side taillights failed and toxic burning fumes were emitting into the interior cabin of the vehicle through the ventilation system. The vehicle was taken to the dealer who was unable to diagnose the failures but opted to place deodorant to the air conditioner as a remedy.
The contact noticed that the rear tail lights were inoperable and due to the design he was unable to replace the bulb. The vehicle was taken to a dealer who was aware of the failure and stated that the entire rear tail light assembly needed to be replaced; however, there were no parts available in north america.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 282e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 128I US compte 6 plaintes (2 années dans les données). Celle-ci en compte 5, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 128I US 2009 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : éclairage extérieur, airbags, système électrique. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (40%), climatisation ou chauffage (20%), cale en roulant (20%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 128I US 2009 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 128I US 2009 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2009
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.