BMW 318 1984 : problèmes fréquents

BMW 318 1984. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour moteur et refroidissement et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 3

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur et refroidissement 67% de toutes les plaintes
2 Circuit de carburant 33% de toutes les plaintes
3 Visibilité 33% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur et refroidissement : 2 plaintes (67 % du total).
Circuit de carburant : 1 plaintes (33 % du total).
Visibilité : 1 plaintes (33 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 3 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

climatisation ou chauffage1 · 33%
surchauffe, perte de liquide1 · 33%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 33%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Moteur et refroidissement	2	0	0
Circuit de carburant	1	0	0
Visibilité	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

While driving, the consumer noticed smoke coming from the vents. The consumer was able to pull over and lift up the hood. The consumer noticed steam coming from the engine. The consumer had the vehicle towed to the dealer for inspection. The mechanic informed the consumer that the radiator needed replacement.
Moteur et refroidissement · 2004-08-19 · plainte NHTSA n° 10089328
The engine idled high. The dealer stated it was due to the idle control valve which needed to be replaced.
Circuit de carburant · 2003-05-22 · plainte NHTSA n° 10020347
After having the recall repair work done on the heater core, there is a malfunction in the cooling system, causing increased pressure that resulted in coolant leaking on consumer's feet. Recall#93v015000.
Moteur et refroidissement · 1996-12-31 · plainte NHTSA n° 806929

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19961
20031
20041

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 150e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de 318 compte 9 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 3, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 318 1984 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, circuit de carburant, visibilité. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : climatisation ou chauffage (33%), surchauffe, perte de liquide (33%), fumée, odeur de brûlé, incendie (33%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 318 1984 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un BMW 318 1984 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.