AI DamageBMW 318IS 1993 : problèmes fréquents
BMW 318IS 1993. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour moteur et refroidissement et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 69% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 15% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 8% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 9 plaintes (69 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (15 % du total).
- Suspension : 1 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 9 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Both front ball joints were replaced. Ehicle also slides and fishtails on other than dry road. Consumer has had 3 accidents.
While driving car accelerates by itself. Made sure carpet wasn't on pedal. Happened few times during winter. Rpm's going very high. Very hard to stop the car. Very unsafe. Bmw told me there is recall but my car was not affected. Didn't even look at car. Told me to call back when it happens again
There is a coolant leak in engine because an inferior form of rubber sealant is used on engine. Coolant goes back into engine. Contacted dealer, and dealer stated they knew about leak and its a frequent problem, but not under warranty.
While driving car overheated. Had vehicle towed to the dealer, and was told that there was an engine head gasket failure.
The vehicle's electronic command control box was flooded due to water entering the box. Dealer contacted and aware of the problem. Consumer had repair work done at owner's exspense. Tsb 410393 (3914).
When driving the vehicle through a carwash the computer for the vehicle short circuited and shut completely down. Dealer has to replace total computer.
When the gasket goes all of the coolant in the radiator leaks out of the car, causing the engine to overheat. Because water in the coolant is out of the car, it is nothing that the consumer can do. The dealer cannot duplicate the problem.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 843e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 318IS compte 5 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 13, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 318IS 1993 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, système électrique, suspension. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : surchauffe, perte de liquide (38%), fumée, odeur de brûlé, incendie (8%), accélération involontaire (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 318IS 1993 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 318IS 1993 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1993
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.