AI DamageBMW 325IS 1994 : problèmes fréquents
BMW 325IS 1994. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 10, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 10
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 20% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 20% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 10% de toutes les plaintes
- 5 Serrures et verrous 10% de toutes les plaintes
- 6 Structure 10% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 10% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 10% de toutes les plaintes
- Airbags : 2 plaintes (20 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (20 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (20 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (10 % du total).
- Serrures et verrous : 1 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 1 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I am a member of the bmwcca and a bmw automtive enthusiast. I have notice for many years the occurannce of a common failure in e36 and e46 body styles - for all years of production. The rear subframe is attached at four mounting locations to the unibody. The unibody is not reinforced at the attachment points.
Outside door handles on both doors became inoperablewithin a month of each other also trunk latch broke due to the way it is attatched to trunk lid ie two screws thru sheet metal, sheet metal broke around both screws
Was driving on highway and transmission suddenly died down (slipped out of gear) almost causing the vehicles behind to almost crash into me. In illinois. Called the national bmw customer center and they say they have no active recall despite numerous complaint of incidents with the transmission of 325 I in the…
Ltr re a defective hood latch on a 1994 bmw 325is, requesting a defect investigation. While driving, the hood latch disengaged and cause the hood to open.
After taking vehicle through a carwash engine hydrolocked and caused fuel to inject into engine. Dealer said engine has to be replaced. Consumer states dme shorted out causing it to hydrolock and causing engine and fuel components to be damaged internally.
While driving engine overheated. Vehicle had to be towed to dealer, and technician told consumer that was caused by the heating core.
When the vehicle is started, airbag light comes on and will not go off. Dealer has not seen vehicle.
The 1994 bmw 3 series has a clutch lining problem that will cause the car to buck and throw itself forward when stuck in stop and go traffic for any amount of time. Although this is called a minor incomvenience by bmw, it can cause a low impact accident if the clutch and dual mass fly wheel are not replaced....
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 921e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 30 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 325IS compte 8 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 10, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 325IS 1994 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, transmission. Total des plaintes : 10. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (20%), voyants, témoin moteur (20%), serrures, verrous, poignées (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 325IS 1994 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 325IS 1994 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1994
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.