AI DamageBMW 325IS 1992 : problèmes fréquents
BMW 325IS 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour structure et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 63% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 25% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 13% de toutes les plaintes
- Structure : 5 plaintes (63 % du total).
- Circuit de carburant : 2 plaintes (25 % du total).
- Suspension : 1 plaintes (13 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 5 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
1992 bmw 325is. Rear subframe mount failure. Loose rear end. Clunking noises. Torn under belly where rear subframe bolts to unibody of car.
I recently had the rear end of my car detached itself from the supreme while driving down the road. I have brought the car to several mechanic and have had every individual mechanic say he has seen it happened to my same exact car. And also said I was lucky I didn't crash.
Strut that holds the rear wheel is pulling from frame, consumer is not able to drive vehicle.
Left gas tank fuel sending unit has gone bad/is cracked underneith the rear seat, causing fumes/odor to enter into the passenger compartment. Consumer has contacted dealer. Please provide any further details.
Rear cross member frame broke off from the mounting of the vehcile, causing a clocking sound, and it felt like the rear end was giving way. Dealer has not been contacted.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 896e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 325IS compte 8 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 8, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 325IS 1992 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, circuit de carburant, suspension. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 325IS 1992 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 325IS 1992 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1992
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.