AI DamageBMW 325IX 2001 : problèmes fréquents
BMW 325IX 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 7, le plus souvent pour moteur et refroidissement et serrures et verrous. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 29% de toutes les plaintes
- 2 Serrures et verrous 29% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 29% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 14% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (29 % du total).
- Serrures et verrous : 2 plaintes (29 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (29 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (14 % du total).
- Suspension : 1 plaintes (14 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
In varying temperatures the electronic door locks on my 2001 bmw 325ix fail to work, rendering it impossible to open the locks on the three passenger doors, even manually from the inside.
Due to the malfunctioning of the electronic for door locks, the door will not unlock using the key pad and from the central console lock bottom from inside the car and also with the manual lock lever from inside. But the drivers side door will unlock using the key manually from outside.
The consumer stated the vehicle caught on fire. He noticed smoje coming from the engine. Updated 09/26/07.
Dealer performing 60,000 maintenance check on 2001 bmw 325ix reported that both rear springs were cracked. Also reported that they had seen similar cracked springs on a half dozen 3 series cars of the same vintage (1999-2005) over the last year.
To whom this may concern: I own a bmw 325xi 2001 manual. A manual shifter is designed to go to the middle when it is in neutral. This problem I have causes the stick shift to go to the right (near fifth gear) and stay there. I was driving the car and shifted into the wrong gear because of this problem.
Consumer pulled vehicle off the road and turned off engine engine light came on. Consumer looked at owner's manual, and manuel stated to pull vehicle off the road. There was a malfunction in transmission system at 172 miles. Contacted dealer, and dealer stated light came on showing transmission malfunctioned.
While on the highway, consumer states vehicle overheated, vehicle was towed to dealership and consumer was told that manufacturer was aware of the problem with the fan in which caused the vehicle to overheat, consumer was also advised that part was on back order.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 12 538e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 325IX compte 4 plaintes (2 années dans les données). Celle-ci en compte 7, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Serrures et verrous. Serrures de portes, capot et hayon, surtout près du choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 325IX 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, serrures et verrous, transmission. Total des plaintes : 7. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : serrures, verrous, poignées (29%), surchauffe, perte de liquide (14%), fumée, odeur de brûlé, incendie (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 325IX 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 325IX 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.