AI DamageBMW 740 1998 : problèmes fréquents
BMW 740 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 9, le plus souvent pour système électrique et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 9
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 11% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
- 4 Équipement 11% de toutes les plaintes
- 5 Sièges 11% de toutes les plaintes
- 6 Direction 11% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 11% de toutes les plaintes
- Système électrique : 3 plaintes (33 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (11 % du total).
- Équipement : 1 plaintes (11 % du total).
- Sièges : 1 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 9 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Consumer states that when hit at 40mph in the front center of the vehicle the air bag did not deploy causing minor injuries to the consumer. Dealer notified. Ts
The steering locked up and the check engine light came on a few minutes later. The consumer went into another lane of traffic, but was able to get the vehicle to the side of the road. The steering wheel started going into a complete circle. The consumer has not contacted the dealer.
After jacking the vehicle up, the jack suddenly colasped. Consumer foot was almost injured as a result. Please provide any further information. Ph
Engine dies intermittently without warning, causing a safety hazard. Dealerindicated tha t computer showed no defect, and could not explain the cause of the problem.
Driver's seat adjustment; when turning on the vehicle driver's seat won't go back to its proper return which may cause difficulty in driving, and may result in an accident. Manufacturer does not have a remedy. Please provide further information.
Consumer had accidentally locked herself in her car; consumer was getting out of vehicle when she droped her key, she though she drop it inside the vehicle, unaware the remote key fell between the door and door frame when she closed the door; somehow the remote key activated the security mode: shuting down all power…
Consumer was getting out of the car when she dropped remote control key. Thinking it dropped within the vehicle closed the door, not knowing it fell between the door and the door frame. Closed the door, thinking the key was inside the vehicle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 366e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 31 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 740 compte 4 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 9, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 740 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, airbags, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 9. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (11%), direction ou direction assistée (11%), voyants, témoin moteur (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 740 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 740 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1998
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.