AI DamageBMW F 650 GS US 2009 : problèmes fréquents
BMW F 650 GS US 2009. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 15, le plus souvent pour moteur et refroidissement et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 15
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 53% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 20% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 4 Contrôle de stabilité (ESP) 7% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 7% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 7 Structure 7% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 8 plaintes (53 % du total).
- Circuit de carburant : 3 plaintes (20 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (7 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (7 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 15 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 8 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Headlight (low or high beam) usage. 2. Using the lowbeam or high beam headlight over time causes the headlight reflector housing to overheat and lose its reflectiveness and turn black from being burnt. 3. The headlight unit will need to be replaced with a unit that is more resistant to heat.
Approximately 1 year and 6 months after purchase of a bmw f650gs motorcycle severe ignition failures occur on a routine basis rendering the motorcycle unusable. Problem developed on a major highway with trip computer reporting ignition malfunction due to unauthorized key in the ignition, after 40 minutes into a ride.
The contact stated while driving at approximate speeds of 30 mph, he pulled the clutch and the vehicle stalled. The vehicle was then restarted and was operating normal until he attempted to pull the clutch again. The vehicle stalled a second time. The failure happened once more when pulling the clutch.
2009 bmw f650gs motorcycle-cracks in plastic holding gas tank-many others on forums reporting this also.
The bike stalled about 5 more times in an hour, repeating the process, before I had it towed to a dealer. They added a gas cleaner (assuming it had bad gas).
My 2009 bmw f650 gs twin stalls while driving in heavy rain. The stall happens 100% of time when performing the following operations: slowing to a stop; shifting gear; coasting with clutch engaged and disengaged.
A 2009 bmw f650gs stalls when driven in the rain. The stalling happens very erratically and is very dangerous. Googling for "f650gs stalling in rain" will provide pages of others who have the same problem.
The contact stated that the vehicle stalls and performs poorly in rainy conditions. After stopping to place fuel in the vehicle, it would not restart due to the rain. As a result, he had to rent a vehicle in order to get home. The contact will call the bmw manufacturer regarding this issue.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 288e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW F 650 GS US 2009 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, circuit de carburant, système électrique. Total des plaintes : 15. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (73%), à-coups, passages brutaux (7%), phares et feux arrière (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW F 650 GS US 2009 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW F 650 GS US 2009 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2009
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.