AI DamageBMW K 1600 GT 2012 : problèmes fréquents
BMW K 1600 GT 2012. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 10, le plus souvent pour circuit de carburant et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 10
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 40% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 20% de toutes les plaintes
- 3 Direction 20% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 20% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 10% de toutes les plaintes
- 7 Freins 10% de toutes les plaintes
- 8 Roues 10% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 4 plaintes (40 % du total).
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (20 % du total).
- Direction : 2 plaintes (20 % du total).
- Suspension : 2 plaintes (20 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
No warning lights were illuminated. The motorcycle was not taken to the dealer or an independent mechanic. The motorcycle was not repaired. After investigating the failure, the contact related the failure to NHTSA Campaign Number: 13V617000 (Fuel System, Gasoline); however, the VIN was not included.
A week ago I took the bike to the Dealer where they replaced the Fuel Pump on a Recall, they confirmed the shocks were gone. Cost of the 2 Shocks WITHOUT Labor is over $5000 when you add labor it will be over $8000 which renders the Motorcycle TOTALED.
The contact received a recall notification for NHTSA Campaign Number: 21V060000 (Fuel System, Gasoline) however, the dealer informed the contact that the part for the recall repair was not yet available. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
The contact received a notification for NHTSA Campaign Number: 21V060000 (Fuel System, Gasoline). The dealer had been notified about the recall however, the contact was informed that the part was not yet available.
Quick disconnect coupling attached to fuel pump broke at threads generating a fuel leak. This issue caused recall of other 2012 models due to defective parts. It appears the issue is extended to more vehicles than originally listed. Bmw is not covering those repairs at the moment, but risk of fire is extremely high.
A fuel leak has developed at the fuel pump flange when the engine is running. It was first noticed by fuel fumes being apparent while riding.
Pulls to the left and manufacture denies this across the board. Several thousand rants about this pulling to the left and not one recall or concern from bmw.
While driving 65 mph, the vehicle lost power and stalled without warning. The contact was able to restart the vehicle. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was 18,500.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 921e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 30 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de K 1600 GT compte 2 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 10, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW K 1600 GT 2012 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, carburant/propulsion, direction. Total des plaintes : 10. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (30%), perte de puissance / mode dégradé (10%), rouille, corrosion (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW K 1600 GT 2012 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW K 1600 GT 2012 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2012
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.