AI DamageBMW K1300 S 2011 : problèmes fréquents
BMW K1300 S 2011. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour système électrique et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 40% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 40% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 20% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 20% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 20% de toutes les plaintes
- Système électrique : 2 plaintes (40 % du total).
- Circuit de carburant : 2 plaintes (40 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (20 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (20 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (20 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact owns a 2011 bmw k 1300 s. The contact received notification of nhtsa campaign number: 20v471000 (fuel system, gasoline) however, the part to do the recall repair was not yet available. The contact called harrison eurosports (339 w.
Louis, [ZIP], where the fuel pump was replaced. The motorcycle was repaired. The manufacturer had not been informed of failure. The failure mileage was approximately 16,168.
When the motorcycle is fully warmed up and turned off briefly it frequently will not restart. The starter motor struggles to crank a little but the engine does not turn over. An hour of cooling down and it will start. Has occurred many times over ownership since new.
When approaching a red stop light and pulling in the clutch, the engine occasionally stalls. Has occurred many times over ownership since new.
Coming to red stop light motorcycle stalled when pulling the clutch lever in. 4 times in less than 200 miles. No dash lights illuminated indicating malfunction or bulb checks. Headlight went out. Tachometer is analog and does not read below 1,000 rpm making it difficult to tell that way that engine has stalled.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 282e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de K1300 S compte 12 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 5, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW K1300 S 2011 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, circuit de carburant, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (40%), circuit carburant, odeur d’essence (20%), phares et feux arrière (20%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW K1300 S 2011 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW K1300 S 2011 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2011
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.