AI DamageBMW R1150R 2004 : problèmes fréquents
BMW R1150R 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 9, le plus souvent pour circuit de carburant et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 9
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 56% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 22% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 4 Freins 11% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 5 plaintes (56 % du total).
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (22 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (11 % du total).
- Freins : 1 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 9 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 5 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact also noticed that the vehicle was on fire near the fuel pump. The vehicle was completely destroyed. There were no injuries. A police report was filed. The motorcycle failure was not diagnosed. The manufacturer was made aware of the failure. The failure and current mileage was 2,500.
I tried 3 new o rings, a used fuel pump base plate assembly and was still experiencing a light weeping, there was also indications of long term weeping that had discolored the paint.
While the vehicle was at a traffic light the contact noticed fuel leaking from the fuel lines quick disconnect. The contact stopped the vehicle in the emergency lane and installed a brass clamp in the fuel line to stop the leak.
Tl* the contact owns a 2006 bmw r1150(n/a). The contact took the motorcycle in for service, the dealer informed him that the abs unit was inoperable and needed to be replaced. The manufacturer had not been notified and the vehicle had not been repaired. The current and failure mileages were 8,700.
The contact stated that the vehicle was in first gear and when the speed increase to 40 mph there was a grinding noise when he shifted into second gear to accelerate. The contact tried to shift and back up, but the grinding noise continued.
I could only find the leak when the key was on and the fuel pump forcing fuel through lines behind the shield. I removed the shield and found one quick disconnect separated. I attempted to connect it but soon realized it was broken.
Luckily no fire ensued but the bike and I were covered in raw gas. I had a flat bed tow truck transport the bike to a local bmw dealer the following day. Repairs were made and I was charged $102 for the replacement of the quick disconnect. The dealer informed me this is a "common" issue with this bike.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 368e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 31 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de R1150R compte 5 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 9, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW R1150R 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, carburant/propulsion, transmission. Total des plaintes : 9. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (44%), fumée, odeur de brûlé, incendie (22%), cognement, grincement ou autre bruit (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW R1150R 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW R1150R 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.