AI DamageBMW R1200 CL 2004 : problèmes fréquents
BMW R1200 CL 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 12, le plus souvent pour circuit de carburant et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 12
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 50% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 25% de toutes les plaintes
- 3 Structure 17% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 8% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 6 plaintes (50 % du total).
- Carburant/propulsion : 3 plaintes (25 % du total).
- Structure : 2 plaintes (17 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 12 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 6 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Motorcycle caught fire due to a defective fuel distributor line (part #[phone]1). This happened on our property and the bike would have burned out completely if it had happened on the road. Only because there was a garden hose not too far from where the bike caught fire, I was able to extinguish it in time.
Known issue with this and other bmw motorcycle models with the "quick disconnect" fittings on fuel lines being made of plastic and failing causing or possibly causing fire. On this date one of my fittings failed causing fuel to leak on to the exhaust system and burned off under high heat maybe causing fire.
Tl* the contact owns a 2004 bmw r1200 cl. The contact stated that the kickstand, used to mount the motorcycle was bent and did not support the weight of the motorcycle. The vehicle was taken to an independent dealer, who diagnosed that the kickstand needed to be replaced.
My bike was sputtering & backfiring, I brought it into the local bmw dealer who diagnosed the problem as "throttle body system" he told me it was "this happens all the time of this year and model bike, even with the low mileage" I had just purchased the bike, if I had know about this common failure I would have not…
The contact stated while driving fuel began to leak onto the exhaust pipe and the contact noticed there was smoke. The dealer diagnosed that the vehicle had the same symptoms as the nhtsa campaign id number: 04v028000 (fuel system, gasoline:delivery:hoses, lines/piping, and fittings) recall, but the vin was not…
I have also experienced engine failure on this same vehicle when a short in the wiring harness to the fuel pump blows the fuse and the fuel pump stops. This was also described to me as
High pressure fuel connector broke. At 75 mph the bmw quickly disconnected, broke, and the 45 psi of fuel sprayed all over the right side of the motorcycle, my leg and the exhaust. It was this bmw part # [phone] that broke. Possible fire, burns, death.
Dt: 2004 bmw r1200cl motorcycle, the frame is bending because of the weight pressure on the side stand, metal of frame of vehicle is too weak, causing the frame to bend and twist, consumer took the vehicle to the dealer to be repaired, and dealer replaced the frame, the problem recurred.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 162e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 28 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de R1200 CL compte 8 plaintes (2 années dans les données). Celle-ci en compte 12, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW R1200 CL 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, carburant/propulsion, structure. Total des plaintes : 12. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (42%), casse ou remplacement moteur (8%), circuit carburant, odeur d’essence (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW R1200 CL 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW R1200 CL 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.