AI DamageChevrolet Cheverolet SS 2015 : problèmes fréquents
Chevrolet Cheverolet SS 2015. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 17, le plus souvent pour direction et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 17
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 35% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 18% de toutes les plaintes
- 3 Ceintures de sécurité 12% de toutes les plaintes
- 4 Freins 12% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 12% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 6% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 6% de toutes les plaintes
- Direction : 6 plaintes (35 % du total).
- Airbags : 3 plaintes (18 % du total).
- Ceintures de sécurité : 2 plaintes (12 % du total).
- Freins : 2 plaintes (12 % du total).
- Suspension : 2 plaintes (12 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 17 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 6 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was sitting in park in line at a gas station waiting to get gas. When the person in front of me left, I moved my car from park into drive, the car went into unintended, unexpected, high power accelerations, holding down the brake pedal did little to stop the car was going full bore.
Noticed a noise in the front suspension and took it in to dealership to get looked at. Dealership inspected and told me some internal component of the strut had failed and it wasn't operating correctly. I asked if I could just continue to drive it and they told me it could be a safety issue if I didn't get it fixed.
The contact stated that the service air bag warning light was illuminated. The vehicle was taken to the local dealer where it was diagnosed and determined that the passengerâs side seat sensor needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
The contact stated that while driving at various speeds, the vehicle loss power steering functionality without warning. The vehicle was restarted and the vehicle temporarily regained power steering functionality prior to the failure recurring. Additionally, the contact also experienced the failure at start-up.
The rear shock absorbers need to be replaced at 43000 miles. These are electronic magnetic rhealogical shocks and cost over $600 each!! This seems like an abnormal issue that should be covered by gm.
The airbag warning light came on in the car and I took it in for service as soon as an appointment became available. After a few hours of diagnosis, chevrolet service determined there was a loose wire and it was repaired.
After starting the vehicle, the power steering warning indicator illuminated and the steering wheel was unable to be turned. Once the vehicle was restarted, the steering wheel was able to operate normally. The failure recurred multiple times.
While turning onto my street friday (4/12) night, my power steering stopped functioning without warning and my car said "service power steering." I was probably moving less than 25mph and luckily there was no traffic, but I came close to hitting other parked cars.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 823e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 24 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Cheverolet SS compte 26 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 17, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Cheverolet SS 2015 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, airbags, ceintures de sécurité. Total des plaintes : 17. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : direction ou direction assistée (24%), ceintures de sécurité (18%), témoin d’airbag (12%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Cheverolet SS 2015 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Cheverolet SS 2015 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2015
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.