Chevrolet Metro 1999 : problèmes fréquents

Chevrolet Metro 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour moteur et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 3

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur 67% de toutes les plaintes
2 Circuit de carburant 33% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur : 2 plaintes (67 % du total).
Circuit de carburant : 1 plaintes (33 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

1 L · essence · 3 cyl.
1,3 L · essence · 4 cyl.
automatique, 3 rapports
manuelle, 5 rapports

Transmission : traction

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 3 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

circuit carburant, odeur d’essence1 · 33%
rouille, corrosion1 · 33%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 33%
voyants, témoin moteur1 · 33%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Moteur	2	0	0
Circuit de carburant	1	0	0
Autre	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

I could see some smoke coming pout from beneath the hood of the car. So, I immediately got out of the car, opened the hood. Saw the smoke coming out from the engine area. Of course my check engine light (service engine soon) came on the display too. I finally got it towed to the mechanic.
Moteur · 2015-02-14 · plainte NHTSA n° 10683422
1999 chevy metro. Consumer writes in regards to vehicle produces dangerously high levels of radiation. The consumer stated she is disabled with ehs(electromagnetic hypersensitivity) and the dangerous high levels of radiation causes damage to her body.
Moteur · 2013-04-22 · plainte NHTSA n° 10509038
Corrosion of fuel inlet pipe on 1999 chevy metro isl 2 door,must be a very common problem, as it is impossible to find them in junk yards. This is a safety hazard as fuel leaks out of fuel tank and also causes the computer to not function properly.
Circuit de carburant · 2011-08-02 · plainte NHTSA n° 10416643

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20111
20131
20151

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 150e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Metro compte 3 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 3, proche de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Metro 1999 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, circuit de carburant. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (33%), rouille, corrosion (33%), fumée, odeur de brûlé, incendie (33%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Metro 1999 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Chevrolet Metro 1999 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.