AI DamageChevrolet Metro 2000 : problèmes fréquents
Chevrolet Metro 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour structure et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 67% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 33% de toutes les plaintes
- Structure : 2 plaintes (67 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (33 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1 L · essence · 3 cyl.
- 1,3 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact owns a 2000 chevrolet metro. While pulling in the driveway at approximately 3 mph, the vehicle accelerated spontaneously. As a result, the vehicle crashed into the garage door and wall. There were no injuries. The vehicle was not taken to the dealer for diagnostic testing.
The contact stated that there was corrosion under the rear driver and passenger side doors. The vehicle was taken to the dealer for diagnostic testing. The technician stated that the rear sway bar assembly would have to be replaced. The vehicle was not repaired. The approximate failure mileage was 175,801.
The contact observed when the vehicle was parked on a slight incline, the rocker panels underneath the front driver and passenger doors exhibited rust. The vehicle had not been repaired at the time of the complaint. The failure and current mileages were 72,000.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 150e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Metro compte 3 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 3, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Metro 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, régulation de vitesse. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (67%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Metro 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Metro 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.