AI DamageChevrolet S-Blazer 1995 : problèmes fréquents
Chevrolet S-Blazer 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 7, le plus souvent pour circuit de carburant et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 7
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 29% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 29% de toutes les plaintes
- 3 Freins 29% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 14% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 14% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 14% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 2 plaintes (29 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 2 plaintes (29 % du total).
- Freins : 2 plaintes (29 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 1 plaintes (14 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 2 | 1 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 1 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 1 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
This is a fire safety hazard! Towed vehicle to the shop. They removed most of the upper engine. Found fuel regulator had leaked inside the manifold. The repair part cost $600.00 (part not sold separately). Shop says that blown up engines are common to this vehicle.
Chevrolet blazer 97 transmission reverse gear gone. 4l60e transmission problem.
Transmission shifts without any action being taken by driver or anyone else, from 2 wheel drive mode into 4 wheel drive hi and then into 4 wheel drive lo. This has occured on three seperate occasions within the past year.
The consumer stated that the windshield wipers worked intermittently.
You can feel the abs pulsing but there is no pressure getting to the calipers as if no brakes are applied. The pedal is rock hard when the abs is on. The first failure caused the vehicle to miss an intersection and go through a snow bank nearly hitting a tree.
Leaky cmfi (central multi fuel injection) which can lead to engine blowing up if not detected early or remedied immediately. This is a $600 part plus labor, and the shop I brought it to said they have several other incidents with blown up engines.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 12 538e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de S-Blazer compte 5 plaintes (2 années dans les données). Celle-ci en compte 7, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet S-Blazer 1995 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, transmission, freins. Total des plaintes : 7. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (29%), défaillance des freins (14%), casse ou remplacement moteur (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet S-Blazer 1995 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet S-Blazer 1995 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1995
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.