AI DamageChevrolet S Series 2000 : problèmes fréquents
Chevrolet S Series 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour moteur et refroidissement et frein de stationnement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 20% de toutes les plaintes
- 2 Frein de stationnement 20% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 20% de toutes les plaintes
- 4 Freins 20% de toutes les plaintes
- 5 Structure 20% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (20 % du total).
- Frein de stationnement : 1 plaintes (20 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (20 % du total).
- Freins : 1 plaintes (20 % du total).
- Structure : 1 plaintes (20 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Through normal use or over time, the braided emergency brake cable can rust on models equipped with such causing the cable to fail resulting in stretching and in some cases break.
The check engine light comes on. Dealership reads the code and says we can rebuild for $2300 or put a remanufactured one for $2600. They told me they do not repair the specific problem as they are only trained to do the complete rebuild.
Ea05008 - tailgate cables cracking & breaking; do not support weight of load on tailgate in transit and leave possibility for gate to become detached and fall off.
While driving at any speed the engine light came on and stayed on the remainder of the time the vehicle was being operated.
When applying the brakes the brake pedal would go to the floor causing the vehicle to have extended stopping distance. Dealer notified. Ts
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 282e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de S Series compte 3 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 5, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Frein de stationnement. Frein de stationnement électrique, codes, étriers.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet S Series 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, frein de stationnement, transmission. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (40%), rouille, corrosion (20%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet S Series 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet S Series 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.