AI DamageChrysler SRT8 2006 : problèmes fréquents
Chrysler SRT8 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour transmission et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 80% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 40% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 40% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- Transmission : 4 plaintes (80 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (40 % du total).
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (40 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (20 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The vehicle stalls and cuts off several times after refueling. This only occurs when the gas tank is completely full with fuel and last for 10 to 15 minutes immediately after filling the tank.
One day it will stall out 2 times throughout driving and other days it will stall 50+ times. I was rearended at a stop light because my car stalled and the driver saw the green light and went, neglecting that I was at a stop in front of them.
The car is randomly bucking, jerking and stalling. I'm getting ridiculous error messages all at the same time including u0100 (lost communication with the ecm/pcm), c121c (torque request denied), u140e (implausible vehicle configuration), c2202 (original vin missing/mismatch), p0700 (tcm malfunction), u0164 (lost…
Transmission shifter goes in park and does not want to move. The vehicle will not start while in park.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 282e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler SRT8 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur, carburant/propulsion. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (60%), à-coups, passages brutaux (20%), ne démarre pas (20%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler SRT8 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler SRT8 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.