AI DamageFord School BUS 1995 : problèmes fréquents
Ford School BUS 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour système électrique et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 20% de toutes les plaintes
- 3 Frein de stationnement 20% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 20% de toutes les plaintes
- 5 Structure 20% de toutes les plaintes
- Système électrique : 1 plaintes (20 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (20 % du total).
- Frein de stationnement : 1 plaintes (20 % du total).
- Ceintures de sécurité : 1 plaintes (20 % du total).
- Structure : 1 plaintes (20 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Sharp edges at left front inner fender and cowl seam rubbed holes in all air brake lines, design flaw. Nlm
Drivers seat belt anchor failed causing it to break at the floor.
Due to design of horn (no relays installed) horns become inoperative after several years, installation of a relay has remedied failures.
Nipple from parking brake pump came off twice, resulting in oil leaks.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 282e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de School BUS compte 2 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 5, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Frein de stationnement. Frein de stationnement électrique, codes, étriers.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford School BUS 1995 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, circuit de carburant, frein de stationnement. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fuite ou consommation d’huile (20%), véhicule qui roule seul, frein de parking (20%), ceintures de sécurité (20%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford School BUS 1995 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford School BUS 1995 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1995
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.