Isuzu I Mark 1989 : problèmes fréquents

Isuzu I Mark 1989. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 10, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 10

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 40% de toutes les plaintes
2 Moteur et refroidissement 20% de toutes les plaintes
3 Régulation de vitesse 20% de toutes les plaintes
4 Transmission 10% de toutes les plaintes
5 Ceintures de sécurité 10% de toutes les plaintes
6 Freins 10% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 4 plaintes (40 % du total).
Moteur et refroidissement : 2 plaintes (20 % du total).
Régulation de vitesse : 2 plaintes (20 % du total).
Transmission : 1 plaintes (10 % du total).
Ceintures de sécurité : 1 plaintes (10 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

1,5 L · essence · 4 cyl.
1,5 L · essence · turbo · 4 cyl.
1,6 L · essence · 4 cyl.
automatique, 3 rapports
manuelle, 5 rapports

Transmission : traction

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

cale en roulant5 · 50%
climatisation ou chauffage1 · 10%
casse ou remplacement moteur1 · 10%
ceintures de sécurité1 · 10%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Système électrique	4	0	0
Moteur et refroidissement	2	0	0
Régulation de vitesse	2	0	0
Transmission	1	0	0
Ceintures de sécurité	1	0	0
Freins	1	0	0
Autre	2	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The ecu has caused erratic engine behaviour and complete engine failure leaving us stranded on numerous occasions. Mechanics have been unable to resolve the issue and the vehicle has been untrustworthy over it's entire life.
Système électrique · 2002-12-10 · plainte NHTSA n° 769977
Erratic idle, idle revving and dropping, idle dipping often with engine dying, idle hanging high above 2,000 rpm, and engine dying or stalling for no reason with no trouble codes
Moteur et refroidissement · 2002-03-07 · plainte NHTSA n° 758960
Sometimes it goes up, sometimes it goes down, ranging anywhere from near-stall to 3000 rpm. It does this every time the car is turned on when cold, only occasionally after it is warmed up.
Système électrique · 2001-03-16 · plainte NHTSA n° 741920
Ecu has failed, causing erractic idle/ vehicles stalling. Please provide further information.
Système électrique · 2001-02-26 · plainte NHTSA n° 881392
Rear seat belts have failed, seat belts will not retract from its position, both seat belt needs replacement. Tt
Ceintures de sécurité · 1995-10-05 · plainte NHTSA n° 973022
The front brake pads when changed later they come off in a year different . Tt
Freins · 1995-09-13 · plainte NHTSA n° 971993

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19952
19993
20001
20012
20022

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 921e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 30 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de I Mark compte 3 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 10, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Isuzu I Mark 1989 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, régulation de vitesse. Total des plaintes : 10. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (50%), climatisation ou chauffage (10%), casse ou remplacement moteur (10%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Isuzu I Mark 1989 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Isuzu I Mark 1989 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.