AI DamageKawasaki Vn1700baf : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Kawasaki Vn1700baf sur 1 années-modèles : 7 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | 7 | 0 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 71% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 14% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 14% de toutes les plaintes
- 5 Direction 14% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (71 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (14 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (14 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (14 % du total).
- Direction : 1 plaintes (14 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The bike completely went dead while riding. It turned out to be a wire in the wiring harness was rubbed through the insulation where the wiring harness runs under the fuel tank causing the master fuse to blow. If this would have happened on a busy road at night I could have crashed or been run over.
Left front handlebar clamp/riser cracked while riding motorcycle on freeway.
The engine intermittently stalls when clutch is disengaged while coming up to stop sign or stop light. This stalling usually occurs within 5 minutes of starting motorcycle, however it has also happened at normal operating temperature. The starter needs to be used to restart motorcycle after stalling.
The cooling system on the motorcycle is undersized thus causing the engine to run too hot which leads to rider fatigue and overheating of the motorcycle thus leading to an unsafe condition. The manufacturer has been contacted regarding the problem but holds the position there is no problem.
The engine stalls intermittently while riding which creates a very unsafe situation for the rider. While riding the motorcycle if I pull in the clutch the engine rpm's will start to fall and sometimes the engine shuts off requiring a restart. This happens intermittently whether the engine is cold or hot.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.