AI DamageKawasaki Vn1700baf 2010 : problèmes fréquents
Kawasaki Vn1700baf 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 7, le plus souvent pour moteur et refroidissement et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 71% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 14% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 14% de toutes les plaintes
- 5 Direction 14% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (71 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (14 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (14 % du total).
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (14 % du total).
- Direction : 1 plaintes (14 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The bike completely went dead while riding. It turned out to be a wire in the wiring harness was rubbed through the insulation where the wiring harness runs under the fuel tank causing the master fuse to blow. If this would have happened on a busy road at night I could have crashed or been run over.
Left front handlebar clamp/riser cracked while riding motorcycle on freeway.
The engine intermittently stalls when clutch is disengaged while coming up to stop sign or stop light. This stalling usually occurs within 5 minutes of starting motorcycle, however it has also happened at normal operating temperature. The starter needs to be used to restart motorcycle after stalling.
The cooling system on the motorcycle is undersized thus causing the engine to run too hot which leads to rider fatigue and overheating of the motorcycle thus leading to an unsafe condition. The manufacturer has been contacted regarding the problem but holds the position there is no problem.
The engine stalls intermittently while riding which creates a very unsafe situation for the rider. While riding the motorcycle if I pull in the clutch the engine rpm's will start to fall and sometimes the engine shuts off requiring a restart. This happens intermittently whether the engine is cold or hot.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 12 538e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Kawasaki Vn1700baf 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, système électrique, moteur. Total des plaintes : 7. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (57%), surchauffe, perte de liquide (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Kawasaki Vn1700baf 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Kawasaki Vn1700baf 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.