AI DamageKawasaki Vn1700caf 2010 : problèmes fréquents
Kawasaki Vn1700caf 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour moteur et refroidissement et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 67% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 33% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (67 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (33 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (33 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 3 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Engine stalls frequently when clutch lever is pulled in (clutch disengaged) when coming to stops or cornering causing loss of power and control of the motorcycle during stops or cornering. Engine stalling began within the first full day of riding this brand new motorcycle.
Engine stalls when you are coming to a stop and pull in the clutch lever. This happens often and you never know when it is going to stall. This has been occurring since I bought the bike new in june of 2010.
When riding my new 2010 kawasaki vulcan nomad, I experience random stalling when either first starting the motor, or when downshifting to lower gears. I have had the occasion when the motorcycle has stalled when heavy traffic from behind or beside has swerved to avoid hitting me due to the stalling.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 150e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Kawasaki Vn1700caf 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, système électrique, circuit de carburant. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (100%), perte de puissance / mode dégradé (33%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Kawasaki Vn1700caf 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Kawasaki Vn1700caf 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.