Lexus ES Hybrid 2013 : problèmes fréquents

Lexus ES Hybrid 2013. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour régulation de vitesse et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 8
avec accident: 4

Ce qui casse le plus souvent

1 Régulation de vitesse 38% de toutes les plaintes
2 Freins 25% de toutes les plaintes
3 Structure 25% de toutes les plaintes
4 Airbags 13% de toutes les plaintes
5 Moteur 13% de toutes les plaintes
6 Transmission 13% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Régulation de vitesse : 3 plaintes (38 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Freins : 2 plaintes (25 % du total).
Structure : 2 plaintes (25 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Airbags : 1 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteur : 1 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

airbags non déployés1 · 13%
défaillance des freins1 · 13%
caméra de recul1 · 13%
accélération involontaire1 · 13%
voyants, témoin moteur1 · 13%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Régulation de vitesse	3	2
Freins	2	0
Structure	2	2
Airbags	1	1
Moteur	1	1
Transmission	1	1
Autre	2	1

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

I started the car and set the gear shift/selector (automatic transmission) to drive position while checking that the backup camera was not engaged. I released the emergency break with my foot on the break and confirmed that the gear shift was in drive and that the backup camera had not engaged.
Régulation de vitesse · accident · 2018-07-10 · plainte NHTSA n° 11110641
The car experienced an unintended acceleration event while pulling into a parking spot at a low rate of speed. While the driver's foot was on the brake the car began accelerating out of control and bounced over a curb, down a hill, striking a pick up and a tree.
Régulation de vitesse · accident · 2017-06-14 · plainte NHTSA n° 10995042
The car was in a very bad front end collision 1-15-16, and not 1 air bag deployed. We can send photos, and the car is on hold, not to be touched at the insurance storage yard. Please contact us for more info.
Structure · accident · 2016-01-23 · plainte NHTSA n° 10821821
Car got totaled that the length of the car shrunk wrapping the front and back rails and still airbags did not deploy. Hence the complaint
Structure · accident · 2015-12-14 · plainte NHTSA n° 10810007
Simultaneously, the Anti-lock Braking System (ABS) warning light illuminated. The dealer was notified of the failure. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure. The failure mileage was 127,000.
Freins · 2026-06-11 · plainte NHTSA n° 11743520
Abs brake failure code c1391 brakes failed to function during emergency stop while in motion dry city street, lucky there was no accident. Cost of repair $ 5000.00 by lexus dealer. This is an ongoing issue with both lexus and toyota vehicles.
Freins · 2018-11-18 · plainte NHTSA n° 11152308
Parked in parking ramp front in.backed out slowly, tapped pillar at rear moved forward to adjust steering, reversed again, then engine accelerated slammed me back into pillar, steering wheel turned right engine continued to accelerate high speed up the ramp.
Régulation de vitesse · 2017-01-06 · plainte NHTSA n° 10940196

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20151
20162
20172
20182
20261

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 899e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de ES Hybrid compte 3 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 8, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Lexus ES Hybrid 2013 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : régulation de vitesse, freins, structure. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (13%), défaillance des freins (13%), caméra de recul (13%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Lexus ES Hybrid 2013 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Lexus ES Hybrid 2013 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.