AI DamageMazda 323 1987 : problèmes fréquents
Mazda 323 1987. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour moteur et refroidissement et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 8
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 63% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 13% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 4 Freins 13% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 13% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (63 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 1 plaintes (13 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (13 % du total).
- Freins : 1 plaintes (13 % du total).
- Visibilité : 1 plaintes (13 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,6 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- manuelle, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 5 | 1 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The overflow reservoir of the radiator,the cap pops up to easily.please describe details. Tt
Vehicle stalls at any speed/ any time. Vehicle at repair shop at this time. Please provide additional comments.
Transmission is operating poorly, it is starting to slip. Contacted dealer.
Consumer vehicle experienced sudden acceleration and ran into the car ahead or her.
Windshield arm bolt fails immediately. Please describe details. Tt
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 896e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 323 compte 15 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 8, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mazda 323 1987 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, airbags, transmission. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (13%), accélération involontaire (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mazda 323 1987 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mazda 323 1987 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1987
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.