AI DamageMini Cooper US 2007 : problèmes fréquents
Mini Cooper US 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 17, le plus souvent pour moteur et refroidissement et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 17
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 53% de toutes les plaintes
- 2 Structure 12% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 12% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 7 Direction 6% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 6% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 9 plaintes (53 % du total).
- Structure : 2 plaintes (12 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (12 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (6 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 17 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 9 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Transmission issue: when indicator display of transmission status is not the same as selected on the stick. Therefore, car always stuck when ever transmission is put on park mode. Safety issue is most people land the transmission on neutral mode to avoid locking when parking.
Power steering failure at 71,000 miles. One day the power steering was fine and the next day when started, the power steering failure light went on and there was no power steering.
Vehicle was driven 1.2 miles for first run of the day. Temp was 48 f. Car was in drive at stoplight when engine accelerated beyond max rpm. Car lunged forward into intersection and a lot of effort had to be applied to brake to keed car from going any further.
This could be dangerous as a driver could inadvertently rest his foot on the wall, and be surprised by the extreme heat, jerk their foot away and possible hit the gas pedal.
Mini cooper s 07 makes a horrible rattle on cold start up. Engine light comes on. Car dies. Sounds like there is no oil in engine. After car is warmed up noise goes away. Dealer has replaced non return oil valve. Didn't work. Car has been at the dealer at least 6 times for this problem.
(1) a deise-like rattling noise, not in time with the engine, coming from under the hood on start-up. The noise would eventually go away as the engine warmed up. As time progressed, the noise grew louder and took longer to subside. Vehicle was eventually turned over to the dealer for evaluation.
Tl contact owns a 2007 mini cooper us. While attempting to make a right turn, the rear view mirror blocked his view and nearly caused a crash. The manufacturer advised him to notify the dealer.
I'm deathly afraid that this will either start a fire in my garage or cause an individual to accidentally burn themselves on the hood of my car. I have already been burned from this once by placing my hand on the hood.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 820e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 24 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Cooper US compte 9 plaintes (2 années dans les données). Celle-ci en compte 17, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mini Cooper US 2007 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, structure, régulation de vitesse. Total des plaintes : 17. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (12%), casse ou remplacement moteur (6%), hésitation à l’accélération (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mini Cooper US 2007 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mini Cooper US 2007 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2007
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.