AI DamagePolaris Victory : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Polaris Victory sur 4 années-modèles : 36 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 64% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 14% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 5 Équipement 3% de toutes les plaintes
- 6 Structure 3% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 3% de toutes les plaintes
- 8 Roues 3% de toutes les plaintes
- Transmission : 23 plaintes (64 % du total).
- Circuit de carburant : 5 plaintes (14 % du total).
- Système électrique : 4 plaintes (11 % du total).
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (8 % du total).
- Équipement : 1 plaintes (3 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 36 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 23 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 5 | 0 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Many times I have had cars following me that had to hit their brakes to avoid my decrease in speed before I could correct the transmission shift to the correct gear. This problem only occurs when riding and trying to increase the speed of the motorcycle by shifting up though the gears.
Front rear section of front fender cracked near mounting bolt. Was discovered and replaced with same. Type oem part.
Tl contact owns a 2000 polaris victory v92 motorcycle. While driving and shifting into third gear the transmission shifted into second gear automatically which caused the motorcycle to slow down immediately.
The consumer stated the transmission went into a false neutral when going into 3rd gear which caused the motorcycle to stall in traffic. The consumer stated he was forced to downshift or upshift.
Dt*: the contact stated while driving 40 mph, a grinding noise was heard and the transmission shifted hard from third to forth gear. The dealer was contacted and suggested the transmission needed to be replaced. The motorcycle was a 1999 victory v92.
The contact stated the transmission slipped into a false neutral and down shifted on its own. The vehicle was taken to the dealership, but they stated it will have to be disassembled to determine the problem, and the contact would have to pay for the diagnosis.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.