AI DamageSuzuki V-Strom 1000 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Suzuki V-Strom 1000 sur 1 années-modèles : 5 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2004 | 5 | 0 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 40% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 40% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (40 % du total).
- Circuit de carburant : 2 plaintes (40 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (20 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact owns a 2012 (na) suzuki v-strom. The contact received notification of nhtsa campaign number: 16v878000 (electrical system); however, the part to do the repair was unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
While the motorcycle was still under warranty since day one there has been a hesitation from 3000-4000 rpms. It was taken to 2 dealers and no remedy was found. I was told by both service managers that this was a known problem at suzuki for this particular model, and that there is currently no cure.
While riding at a steady rpm, the motorcycle stalled intermittently. Provide further details.
Motorcycle misses and hesitates dor operation between 3,000 and 4,000 rpms when warm. Sometimes stalls. Problem is well documented in internet user groups. Bike has been to dealer to be fixed.
Upon driving the motorcycle the e consumer noticed that he motorcycle was missing, surging and hesitation once the vehicle was at operating temperature. The motorcycle also stopped operating while shifting from second to third gear during acceleration from a stop.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.