Suzuki V-Strom 1000 2004 : problèmes fréquents

Suzuki V-Strom 1000 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour moteur et refroidissement et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 5

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur et refroidissement 40% de toutes les plaintes
2 Circuit de carburant 40% de toutes les plaintes
3 Système électrique 20% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur et refroidissement : 2 plaintes (40 % du total).
Circuit de carburant : 2 plaintes (40 % du total).
Système électrique : 1 plaintes (20 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 5 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

hésitation à l’accélération3 · 60%
cale en roulant2 · 40%
accélération involontaire1 · 20%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Moteur et refroidissement	2	0	0
Circuit de carburant	2	0	0
Système électrique	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Tl* the contact owns a 2012 (na) suzuki v-strom. The contact received notification of nhtsa campaign number: 16v878000 (electrical system); however, the part to do the repair was unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
Système électrique · 2017-03-23 · plainte NHTSA n° 10968010
While the motorcycle was still under warranty since day one there has been a hesitation from 3000-4000 rpms. It was taken to 2 dealers and no remedy was found. I was told by both service managers that this was a known problem at suzuki for this particular model, and that there is currently no cure.
Circuit de carburant · 2006-01-30 · plainte NHTSA n° 10148989
While riding at a steady rpm, the motorcycle stalled intermittently. Provide further details.
Moteur et refroidissement · 2004-10-14 · plainte NHTSA n° 10096834
Motorcycle misses and hesitates dor operation between 3,000 and 4,000 rpms when warm. Sometimes stalls. Problem is well documented in internet user groups. Bike has been to dealer to be fixed.
Circuit de carburant · 2004-09-21 · plainte NHTSA n° 10091401
Upon driving the motorcycle the e consumer noticed that he motorcycle was missing, surging and hesitation once the vehicle was at operating temperature. The motorcycle also stopped operating while shifting from second to third gear during acceleration from a stop.
Moteur et refroidissement · 2004-08-04 · plainte NHTSA n° 10083866

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20043
20061
20171

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 282e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).

À vérifier avant l’achat

Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Suzuki V-Strom 1000 2004 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, circuit de carburant, système électrique. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : hésitation à l’accélération (60%), cale en roulant (40%), accélération involontaire (20%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Suzuki V-Strom 1000 2004 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Suzuki V-Strom 1000 2004 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.