AI DamageToyota MR2 Spyder 2003 : problèmes fréquents
Toyota MR2 Spyder 2003. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour système électrique et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 31% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 31% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 23% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 15% de toutes les plaintes
- 5 Freins 15% de toutes les plaintes
- 6 Contrôle de stabilité (ESP) 8% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 8% de toutes les plaintes
- Système électrique : 4 plaintes (31 % du total).
- Transmission : 4 plaintes (31 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (23 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 2 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 2 plaintes (15 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 1 | 0 |
| Moteur | 2 | 1 | 0 |
| Freins | 2 | 2 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags did not deploy. A police report was not filed and no injuries were sustained. The vehicle was driven to the contact's residence. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was made aware of the failure. The approximate failure mileage was 55,000.
The car will then not have power steering making it difficult to control. This has happened four times while driving in traffic twice causing a near serious accident. It has left my wife stranded and requiring the dealer to tow the vehicle as it would not re-start.
- new toyota camry le purchased january 2004 - on february 25th key would not turn (took 10 - 15 minutes to start it) - later while parking, the car the steering locked turning the car to the right - the car accelerated and surged despite depressing the brake (same as odi peo4021) - though the car broke a metal flag…
While driving approximately 25 mph, the vehicle stalled and the gear warning indicator illuminated. The dealer stated that the computer chip and hydraulic pump needed to be replaced. The vehicle was repaired, but the failure persisted. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 30,800.
2003 toyota mr2 spyder 6-speed transmission/ shifting malfunction - while at traffic light, the car jerked forcefully forward when attempting to proceed from stopped position, then turned itself off. The car became incapable of shifting and had to be towed. Ecu was replaced. Similar problems resurfaced.
While driving, the cruise control switch became intermittent in operation, with potential of being unable to disengage it.
Sequential manual transmission clutch failed to completely disengage leaving the car in gear with potential crash results. Transmission computer was replaced after 3 separate times in the shop.
Plate under engine comes loose, hanging under car and exposing the engine compartment to the road. This plate had come loose several times and I have replaced screws to put it back in place, but this time it completely failed and broke.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 846e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de MR2 Spyder compte 6 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 13, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Toyota MR2 Spyder 2003 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, transmission, régulation de vitesse. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : à-coups, passages brutaux (23%), airbags non déployés (8%), fumée, odeur de brûlé, incendie (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Toyota MR2 Spyder 2003 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Toyota MR2 Spyder 2003 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2003
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.