AI DamageTriumph Daytona Centennial 2002 : problèmes fréquents
Triumph Daytona Centennial 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour système électrique et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 33% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 33% de toutes les plaintes
- 4 Roues 33% de toutes les plaintes
- Système électrique : 1 plaintes (33 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (33 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 1 plaintes (33 % du total).
- Roues : 1 plaintes (33 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 1 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Consumer called complaining about having problems with a plastic fuel fitting that cracks. Also stated that it will easily crack and will leak onto rear tire. Manufacture was contacted and will replaced but consumer will not drive the motorcycle.
Speedometer consistently reads 0mph, even at speed. Problem is sustained for the duration of running the vehicle; a restart often (but not always) clears the problem, allowing the speedometer to operate normally. This "0mph reading" problem has occurred several times.
Hi, I have a situation, two months ago my rear tire just look up at the freeway, nothing happen to me, but when I go to the triumph dealer, they say all the gearing coming on parts and will be a very expensive to fix it, after that I looking at the internet and see the safety alert [nhtsa recall no.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 150e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Triumph Daytona Centennial 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, circuit de carburant, suspension. Total des plaintes : 3.
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Triumph Daytona Centennial 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Triumph Daytona Centennial 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.