AI DamageTriumph TT600 2000 : problèmes fréquents
Triumph TT600 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour circuit de carburant et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 50% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 33% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 17% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 17% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 3 plaintes (50 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (33 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (17 % du total).
- Suspension : 1 plaintes (17 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 6 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Going about 70 mph around a turn when the transmission froze, locking the back tire and almost killing me. ***dimsii ivoq entry posted after 12/12/02 cut-over to artemis****749978
The fuel injection system fails constantly. With the bike dying around turns. Yet triumph still takes no responsibility. Please help me because the next time such a thing occurs it could be harmful.
A sudden loss of power could mean disaster on a bike if in mid turn. At 4500-5000 rpm, the bike surges terribly almost as if it is "bucking". Again, a crash may result if it occurs during a higher speed turn or inclement weather conditions. This has happened too me a large number of times.
The engine has stalled on me on four or five occasions when braking from 30 or so miles per hour, when I have disengaged the clutch. In addition the engine has stalled on me once while sitting at lights in neutral.
The bike keeps stalling at "off idle" even while moving or coasting. If this were to happen in a turn, it could lead to a crash due to suspension instability. Triumph is aware of the problem and has done nothing to correct the situation.
Throttle cuts in and out at low rpm, can crash when turning.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 13 278e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 36 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de TT600 compte 4 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 6, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Triumph TT600 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, régulation de vitesse, transmission. Total des plaintes : 6. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (50%), à-coups, passages brutaux (17%), perte de puissance / mode dégradé (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Triumph TT600 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Triumph TT600 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.