AI DamageYamaha XVS65 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Yamaha XVS65 sur 8 années-modèles : 21 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 76% de toutes les plaintes
- 2 Freins 10% de toutes les plaintes
- 3 Roues 10% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 5% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 5% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- 8 Structure 5% de toutes les plaintes
- Transmission : 16 plaintes (76 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 2 plaintes (10 % du total).
- Roues : 2 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 1 plaintes (5 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (5 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 21 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 16 | 2 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Roues | 2 | 1 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The rear wheel of the motorcycle unexpectedly locked up while driving on a city street. I lost control of the motorcycle and hit the curb. If this would have happened on a busy interstate, I could have been killed.
The transmission of a 2007 yamaha 650 roadstar motorcycle locked up and caused the rear wheel to also lock and skid, causing an accident when the motorcycle flipped over on it's side. The lock up occurred at approx. 20 mph while shifting down from third to second gear while making a right turn.
The attached picture shows the defective part, which is the rusted piece in the center of the gray colored housing.
Final drive failure (differential) while moving on a straight country road, locking up briefly at 38,000 miles on the odometer with regular maintenance. And pinion bearings failed at 30,000 miles.
Bike drive failed at 16000 miles removed tire and rear drive assembly to inspect drive shaft and coupling. Coupling and rear gear assembly were completely stripped and lacking any signs of having ever been lubed even at the factory.
After a brief warm up, engine stalled and would not restart. No spark condition. Will restart when cool, then the problem repeats. A crash was avoided.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.