Dlaczego tylko MY2014
Potwierdzenie NHTSA z 6 stycznia 2014 dla 13V-622 wskazuje określone RLX MY2014, produkcja 7 sierpnia 2012–5 listopada 2013. Rok produkcji nie jest modelowym. To nie cała późniejsza gama.
NHTSA: NHTSA acknowledgment 13V-622: Loosening Of Lower Control Arm Bolts
Przy odchylonym tylnym kole oddziel felgę, oponę, wahacze i mocowania. Widok z boku nie ustala wszystkich śrub. Stan początkowy oddziel od rozebranego.
Co opisuje producent
Acura 8 stycznia 2014 opisuje śruby dolnego wahacza do ramy, potencjalnie za słabo dokręcone w produkcji. Mogły luzować się/wypadać i utrudniać kontrolę; NHTSA oddzielnie mówi o transporcie do dealerów. To nie rekonstrukcja wypadku.
American Honda / NHTSA repository: Acura dealer communication: 2014 RLX Rear Suspension Bolts Parts UpdateNHTSA: NHTSA acknowledgment 13V-622: Loosening Of Lower Control Arm Bolts
Brak śruby zapisz z miejscem/datą. Po demontażu nie ustala chwili zniknięcia. Fabryczne dokręcenie wymaga dalszych dowodów; akcja nie zastępuje historii mocowania.
Śruby i ustawienie kół to inne czynności
Pismo dealera wymaga śrub i ponownego ustawienia kół, z odesłaniem S/B 13-043. Nie podaje pełnej kolejności i momentów; nie odtwarza się ich z nazwy zestawu.
Po uderzeniu porównaj geometrię z obejrzanymi/naprawionymi częściami. Ustawienie nie mierzy momentu ani nie wyklucza pęknięcia wahacza. Mocowania, części i położenie to oddzielne wyniki.
Ślady uderzenia a stan wcześniejszy
Utrwal kontakt felgi, tarcie przy mocowaniu i zmianę wahacza przed czyszczeniem. Bez zdjęć i badania części sekwencja luz–przesunięcie–kontakt jest hipotezą.
Faktura śrub potwierdza pracę, nie przyczynę lub punkty nadwozia. Dawna akcja nie zastępuje kontroli po późniejszym zdarzeniu.
Rodzina testowa jest szersza
IIHS wskazuje zmianę/nazwę RL na RLX MY2014. CEN1341 Navi MY2014 ma oceny MY2014–2020, ale nie rozszerza 13V-622 na MY2015–2020 ani nie sprawdza śrub innego auta.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2014 Acura RLX
Objęcie, historia i geometria pozostają niesprawdzone. Historyczna dostępność części nie mówi o dzisiejszej. Późniejsze RLX wymagają własnych dokumentów.
Zastosowanie do konkretnego pojazdu
- Artykuł MY2014 nie rozszerza automatycznej prognozy i jej lat.
- Bez wymyślonych momentów/kolejności; pełnego S/B13-043 nie pobrano.
- Brak śruby po ingerencji nie dowodzi przyczyny kolizji; aktualna akcja nieznana.
Źródła pierwotne
Źródła sprawdzono . Informacje o modelu lub akcji serwisowej nie określają stanu konkretnego VIN.
NHTSA: NHTSA acknowledgment 13V-622: Loosening Of Lower Control Arm Bolts
Zastosowanie i miejsce w źródle
Określone RLX USA MY2014, 7 sierpnia 2012–5 listopada 2013, nie testowe MY2014–2020.
Strona 1: grupa, transport, kontrola i wymiana śrub.
Data dokumentu: 2014-01-06. Sprawdzono: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2014 Acura RLX
Zastosowanie i miejsce w źródle
Zmiana RL/RLX USA MY2014, Navi CEN1341 MY2014–2020; serwis/artykuł tylko MY2014.
Kierowca CEN1341 i nazwa, nie kontrola tylnych mocowań.
Data dokumentu: nie podano w źródle. Sprawdzono: .
American Honda / NHTSA repository: Acura dealer communication: 2014 RLX Rear Suspension Bolts Parts Update
Zastosowanie i miejsce w źródle
Objęte MY2014/13V622, 8 stycznia 2014. Śruby i geometria, nie pełny S/B13-043 lub aktualna dostępność.
Strona 1: Basic Problem, The Repair, Service Bulletin; sprawdzenie VIN wymagane.
Data dokumentu: 2014-01-08. Sprawdzono: .